本文是学习GB-T 9390-2017 导航术语. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了导航常用术语和定义。
本标准适用于导航专业范围内的各种标准的制定、各类技术文件的编制等方面。
2.1.1
导航 navigation
引导运载体或人员到达预定目的地的过程。
2.1.2
航空导航 air navigation
航空器的导航。
2.1.3
地面导航 land navigation
车辆或人员的导航。
2.1.4
船舶导航 marine navigation
水面或水下运载体的导航。
2.1.5
极区导航 polar navigation
极区内的导航。
2.1.6
进近导航 approach navigation
进港导航
把运载体引导到跑道、码头或其他终端设施的导航。
2.1.7
无线电导航 radio navigation
利用无线电信号的导航。
2.1.8
卫星导航 satellite navigation
利用人造地球卫星发射的无线电信号的导航。
2.1.9
惯性导航 inertial navigation
利用惯性仪表建立和保持的方向基准和测定的运载体加速度，自动推算运载体瞬时速度和位置等
数据的自主式导航。
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2.1.10
天文导航 celestial navigation
通过观测天体进行的导航。
2.1.11
推算导航 dead-reckoning
航位推算
基于已知位置，依据运载体的航向与速度通过推算进行的导航。
2.1.12
格网导航 grid navigation
网格导航
基于格网(网格)坐标的导航。
2.1.13
区域导航 area navigation
在以地面台作基准的导航系统的覆盖范围内或自备式导航设备的作用一希望路径航行的导航
方法。
2.1.14
导航设备 navigation equipment
用于导航的仪表或装置。
2.1.15
自主导航设备 self-contained navigation equipment
仅由运载体自身携带的可独立实施导航的设备。
2.1.16
陆基导航设备 ground-based navigation equipment
需要在陆地上配置相应的装置才能实施导航的设备。
2.1.17
动基导航设备 moving-base navigation equipment
需要有在被导航的运载体之外的运动体上配置相应的装置才能实施导航的设备。
2.2.1
地理纬度 geographic latitude;geodetic latitude
基准椭球的法线与地球赤道平面的夹角。
2.2.2
地心纬度 geocentric latitude
某点与地球几何中心的连线和地球赤道平面之间的锐角。
2.2.3
伪纬度 pseudo-latitude
从常规地球纬度系移动任意距离后的坐标系中的纬度。这将使子午线收敛区(极区)移离预期的
位置。
2.2.4
伪经度 pseudo-longitude
从常规地球经度系移动任意距离后的坐标系中的经度。这将使子午线收敛区(极区)移离预期工作
的位置。
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2.2.5
铅垂线 plumb-bob vertical
由一个理想的、无摩擦的、相对地球无运动的铅垂所指示的方向。它表示在观测者所在的位置上，
地球的重力加速度和离心加速度矢量之和的方向。
2.2.6
表观垂线 apparent vertical
重力加速度和所有其他加速度合成矢量的方向。
2.2.7
地心垂线 geocentric vertical;geometric vertical
从地心通过观测者所在位置的径向矢量方向。
2.2.8
地理垂线 geographic vertical
大地水准面的法线方向。
2.2.9
大地水准面 geoid
由一假设平均海平面连续穿过所有陆地地块扩展所确定的地球形状。
2.2.10
质量引力垂线 mass-attraction vertical
任一等势面的法线方向，用非旋转地球上的铅垂线方向来表示。
2.2.11
当地垂线 local vertical
观测者所在位置的垂线，可以是铅垂线、地理垂线或质量引力垂线。
2.2.12
表观水平线 apparent horizon
可见水平线。
2.2.13
子午线 meridian
南北基准线，指通过地球两极的大圆。
2.2.14
大圆 great circle
通过地球中心的平面与地球表面的交线。
2.2.15
本初子午线 prime meridian
通过英国格林尼治天文台原址子午仪中心的经度为零的子午线。
2.2.16
极区 polar regions
地球两极附近的区域，没有公认的确定界限。
2.2.17
当地水平面 local level
垂直于当地垂线的平面。
2.2.18
恒向线 rhumb line
在地球表面上与所有的子午线成等交角的线。
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2.2.19
东西距 departure
地球上两点间恒向线的东西分量。
2.2.20
纬差 different latitude
地球上两点间恒向线的南北分量，即两点之间的纬度差。
2.2.21
收敛角 convergency
两地之间的大圆与两地的子午线相交的角度差。
2.2.22
半收敛角 half convergency;conversion angle
大圆改正量
某点与另一点的大圆方位和恒向线方位之间在该点的角度差。
2.3.1
导航参数 navigation parameter
导航过程中使用的可测量的参数。
2.3.2
指向 sense
矢量的方向，该矢量表示某导航参数。
2.3.3
定边 sensing
寻求指向的过程。
注：在测向时对方位指示的180°双值性的判定过程。又如在仪表着陆系统和伏尔的比幅或比相系统中，航道偏高
信号与航空器控制的适当响应之间关系的建立过程。
2.3.4
测向 direction finding;DF
无线电测向
确定无线电信号来向的过程。
2.3.5
导航坐标 navigation coordinate
用于确定运载体位置的一组量值中的任何一个。
2.3.6
几何因子 geometrical factor
在导航坐标变化量为最大的方向上，导航坐标的变化量与距离变化量之比，即导航坐标梯度。
2.3.7
基准线 reference line
角测量或线测量的起始线。
2.3.8
等磁差线 isogonal
在特定的时间内，航图(海图)上具有相同磁差的所有点的连线。
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2.3.9
格网 grid
网格
在航图上用以确定位置的线网。
2.3.10
格 网 磁 差 grid variation;grivation
网格磁差
格网北(网格北)和磁北之间的夹角。
2.3.11
等格网磁差线 isogriv
等网格磁差线
绘在航图或海图上的等格网磁差(等网格磁差)所有点的连线。
2.3.12
格网收敛角 grid convergence
网格收敛角
格网(网格)偏置角
格网北(网格北)和真北之间的角度差。
2.3.13
测地线 geodesic
大地线
在包含待测两点的数学导出的任何表面上测得的两点之间的最短线。
2.3.14
等方位线 curve of constant bearing
到某一点(例如无线电台)方位为恒定值的所有点的连线。
2.3.15
径向线 radial
由方位导航设备给出的许多位置线中的一条，径向线用它相对于该设备的基准方位的夹角来表示。
2.3.16
方向 direction
在不计两点间的距离时，空间一点相对于另一点的位置。方向可以是三维或两维的。它虽不是角
度，但经常用与基准方向之间的角度差表示。
2.3.17
基准方向 reference direction
用以计算其他方向的起始方向。如真北，格网北(网格北)等。
2.3.18
北 north
本地子午面与真水平面的交线指向地理北极的方向。
2.3.19
真北 true north
地理北极的方向。
2.3.20
磁北 magnetic north
地球磁力线水平分量的指向。
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2.3.21
格网北 grid north
网格北
迭加在航图上的直角坐标系相联系的规定的基准方向。
2.3.22
罗北 compass north
磁罗经(磁罗盘)指示的北向。
2.3.23
方位 azimuth;bearing
从一点指向另一点的方向在水平面内的投影与基准方向之间的夹角。
一般从基准线顺时针方向
计量。
2.3.24
真方位 true bearing
以真北为基准计量的方位。
2.3.25
磁方位 magnetic bearing
以磁北为基准计量的方位。
2.3.26
相对方位 relative bearing
舷角
以艏向为基准计量的方位。
2.3.27
格网方位 grid bearing
网格方位
以格网北(网格北)为基准计量的方位。
2.3.28
罗方位 compass bearing
以罗北为基准计量的方位。
2.3.29
航向 course
运载体预定的航行方向。用在水平面内基准线与航线间的夹角表示，由基准线顺时针方向计量。
2.3.30
真航向 true course
以真北为基准计量的航向。
2.3.31
磁航向 magnetic course
以磁北为基准计量的航向。
2.3.32
格网航向 grid course
网格航向
以格网北(网格北)为基准计量的航向。
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2.3.33
罗航向 compass course
以罗北为基准计量的航向。
2.3.34
航线 course line
预定航行的路径在水平面上的投影线。
2.3.35
艏向 heading
运载体纵轴轴向在水平面上的投影方向，用基准线和该方向之间的夹角表示，以基准线顺时针方向
计量。
2.3.36
真艏向 true heading
以真北为基准计量的艏向。
2.3.37
磁艏向 magnetic heading
以磁北为基准计量的艏向。
2.3.38
格网艏向 grid heading
网格艏向
以格网北(网格北)为基准计量的艏向。
2.3.39
罗艏向 compass heading
以罗北为基准计量的艏向。
2.3.40
航 迹 track
a) 运载体实际航程在水平面内投影的方向，并用方位表示。
b) 在水平面内的运动分量已完成的历程。
2.3.41
航迹角 track angle
航迹与基准方向之间的夹角。由基准线顺时针方向计量。
2.3.42
路径 path
空间内预定的或已经过的路程上一系列点的连线。
2.3.43
偏 流 drift
偏移
a) 与运载体艏向垂直的地速分量。
b) 受海流或风作用运载体移动的距离。
2.3.44
偏流角 drift angle
流压差
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艏向和航迹之间的角度差。
2.3.45
偏流修正角 drift correction angle
偏移修正角
航向和艏向的角度差。
2.3.46
风压差 leeway angle
由于受风的影响，运载体在水平面内的运动方向与它的艏向之间的角度差。
2.3.47
斜距 slant distance
不在同一高度上的两点之间的距离。
2.3.48
海拔高度 altitude
从平均海平面到一个水平面、 一个点或作为一个点的物体的垂直距离。
2.3.49
相对高度 height
从某一规定的基准点到一个水平面、 一个点或作为一个点的物体的垂直距离。
2.3.50
地速 ground speed
运载体沿航迹的速度，即运载体相对于地球表面的运动速度的水平分量。
2.3.51
空速 air speed
航空器相对于周围大气的运动速度。
2.3.52
真空速 true air speed;TAS
航空器相对于周围大气的实际速度。
2.3.53
风速 wind speed
空气的运动速度。
2.3.54
马赫数 Mach number
物体相对于周围媒质或物质流的速度与音速之比。
2.4.1
位置 position
一个点在特定坐标系的坐标。
2.4.2
位置面 surface of position
某个导航参数为定值所确定的面。
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2.4.3
位置线 line of position
两位置面的交线。每条线表示导航参数为定值的点的轨迹。
2.4.4
交角 angle of cut
两条位置线相交的夹角。
2.4.5
假定位置 assumed position
假定运载体所在的位置。
2.4.6
最大概率位置 most probable position
利用全部可采用的位置信息，并按照对各个估算误差进行加权统计处理而得到的位置。
2.4.7
估算位置 estimated position
根据不完整的或精度可能有问题的数据所确定的运载体的最大概率位置。
2.4.8
随机误差 random errors
由随机因素引起的只能用统计方法预测的误差。
2.4.9
圆概率误差 circular error probability;CEP
在两维误差分布中，表示误差概率为50%的圆的半径。
2.5.1
姿态 attitude
运载物体各轴相对于某参考系的倾斜角所确定的状态。
2.5.2
纵轴 longitudinal axis;y-axis
以运载体主体所规定的运动方向为轴向，并通过设计重心的轴。
2.5.3
横轴 transverse axis;x-axis
垂直于纵轴，通常与对称平面垂直并通过设计重心的轴。沿纵轴方向向右取为轴向。
2.5.4
竖 轴 vertical axis;z-axis
垂直于纵横轴平面，通常在对称平面内并通过设计重心的轴。
2.5.5
横滚 roll
横摇
运载体绕纵轴的转动，绕纵轴轴向顺时针转动为正。
2.5.6
横滚角 roll angle
横摇角
运载体横轴与水平面之间的夹角。
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2.5.7
偏航 yaw
运载体绕垂直轴的转动，绕垂直轴轴向顺时针转动为正。
2.5.8
偏航角 yaw angle
运载体的纵轴相对预定航向在水平面内的偏转角。
2.5.9
侧滑角 yaw angle
航空器真空速矢量与地速矢量间的夹角。
2.5.10
俯仰 pitch
纵摇
运载体绕横轴的转动，绕横轴轴向顺时针方向转动为正。
2.5.11
俯仰角 pitch angle
纵摇角
运载体的纵轴和水平面的夹角。
2.6.1
运 载 体 vehicle ;craft
能载人或物的运动体。
2.6.2
航图 chart
海图
供导航用的地图。
3.1.1
无线电导航系统的精度 radio navigation system
accuracy
运载体在给定时间测量或估计的位置(或速度)与真实位置(或速度)的重合程度。
3.1.2
预测精度 predicrable accuracy
无线电导航系统给出的位置相对于真实位置的精度。
3.1.3
重复精度 repeatable accuracy
用户可以回到其坐标以前用同一无线电导航系统测量的位置的精度。
3.1.4
相对精度 relative accuracy
用户测量的位置相对于同一时间另一用户用同一系统测量的位置的精度。
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3.1.5
覆盖区 coverage
有可用的信号使用户能够以规定的精度定位的地球表面区域或空间范围。
3.1.6
完好性 integrity
对导航系统提供信息正确性的可信任度。它包括当系统不该用作导航时，系统向用户发出及时报
警的能力。
3.1.7
连续性 continuity
导航系统在执行预定操作的期间完成其功能而不发生中断的能力。
3.1.8
可 靠 性 reliability
在规定的时间内和规定的条件下，系统完成规定的功能而不发生故障的能力。
3.1.9
可用性 availability
可以使用导航系统服务时间的百分比。
3.1.10
无线电定位 radio location
非为导航目的，利用无线电设施进行的位置测定。
3.1.11
无线电测向 radio direction finding
通过测量无线电信号来向或其他特性在接收点确定信号辐射源方位的方法。
3.1.12
差分 differential
一种改善无线电导航精度的方法。它在已知位置上确定系统的定位误差，将所确定的误差或校正
因子发射到工作在同一区域且使用同一无线电导航系统的用户。
3.1.13
航道抖动 course roughness;roughness
用以描述可视指示航道不完美的术语，它造成航道偏差指示器指针发生快速不定的移动。
注：航道抖动类似航道扇摆，区别在于前者具有随机的非周期特性。
3.1.14
航道扇摆 course scalloping;scalloping
航空导航中，由障碍物或地面的无用反射引起的航道偏差指示器指针呈现出的周期性的摆动。
3.1.15
航道弯曲 bend
航道以运载体可以跟随的速率偏离规定的方向。
3.1.16
航道弯曲幅度 bend amplitude
测量得到的由于航道弯曲引起的航道偏差的最大值。
3.1.17
航道弯曲频率 bend frequency
当运载体航迹是直线而当航道有弯曲时，航道偏差指示器指针摆动的频率。该频率是运载体速度
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的函数。
3.1.18
航道弯曲递减因子 bend reduction factor
引入弯曲递减特性前后的弯曲幅度之比。
3.1.19
航道位移灵敏度 displacement sensitivity
航空导航中，航道指示的变化与偏离航道线位移的变化之比。
3.1.20
航道角位移灵敏度 angular displacement sensitivity
航空导航中，航道指示的变化与偏离航道线角位移的变化之比。
3.1.21
航道曲率 on-course curvature
航空导航中，指示的航道相对于沿航线或路径的距离的变化率。
3.1.22
航道灵敏度 course sensitivity
航空导航中，航道偏差指示器的指示对航空器相对实际的或模拟的航道偏差的响应。
注：在伏尔、塔康或相类似的全向信标系统中，航道灵敏度往往是指：接收机全方位输入信号保持恒定值时，航道偏
差指示器指针从一边满刻度到另一边满刻度，全方位选择器转过的度数。
3.1.23
航道灵敏度弱化 course softening
航空导航中，为了使航道偏差指示器的指针偏转量与偏离航道线的线性偏移量之比保持固定值，人
为减小导航设备的航道灵敏度。
3.1.24
航道宽度 course width
航道偏差指示器上产生规定指示(通常为满刻度)时，运载体偏离航道线的两侧水平位移量的和，以
度表示。
3.1.25
航道线偏差 course-line deviation
运载体航迹与其航道线之差，用角度或线位移表示。
3.1.26
静锥区 cone of silence
天线上方由于天线结构所造成的场强不满足规定的圆锥形区域。
3.1.27
静寂区 zone of silence
不能满意收到无线电信号的局部地区。
3.1.28
天波干扰 sky-wave contamination
同一辐射源的天波信号引起的地波信号衰落或恶化。
3.1.29
天波修正 sky-wave correction
对测得的位置数据中的天波传播误差进行的修正，修正量根据假定的电离层高度来确定。
3.1.30
极化误差 polarization error
由对含有系统需要之外的极化电磁波的发射或接收所引起的误差。
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3.1.31
电离层误差 ionospheric error
电离层不均匀性和散射对无线电信号的影响所造成的误差。
3.1.32
传播误差 propagation error
无线电信号在媒质传播过程中，由于传播方向、传播速度和极化等发生变化而造成的误差。
3.1.33
多径传播 multipath
无线电波从一点到另一点多于一条路径的传播。
3.1.34
多径传播误差 multipath error
由多路径传播引起的误差。
3.1.35
折射误差 refraction error
由于传播媒质不均匀使无线电信号传播路径发生弯曲所引起的误差。
3.1.36
波束误差 beam error
采用定向传播信号的导航系统中，实际航道的平均方向和希望航道的方向间的角度差或横向位移。
3.1.37
近场效应误差 proximity effect error
在天线系统附近，由电磁场空间分布特性所引起的误差。
3.1.38
同步误差 synchronization error
由于系统内两种操作定时不完美而引起的误差。
3.1.39
地形误差 terrain error
由电波传播经过地形使电波发生畸变而引起的误差。
3.1.40
场地误差 site error
由导航设备附近的物标引起的电磁场畸变而产生的误差。
3.1.41
夜间效应 night effect
在夜间天波最强时出现的一种特殊现象。
3.1.42
等相位区 equiphase zone
两个无线电信号的相位差无法察觉的空间范围。
3.2.1
全方位 omnibearing
导航接收设备根据全向信标发射的信号而指示的磁方位。
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3.2.2
方位误差 bearing error
测量的方位与真实方位之间的角度差。
3.2.3
环形天线装调误差 loop alignment error
环形天线未准确对准基准线而造成的误差。基准线通常与运载体的纵轴平行。
3.2.4
四分圆误差 quadrantal error
象限误差
由运载体或台站对无线电信号传播方向造成的不利影响所引起的方位误差。误差值在360°范围
内按正弦方式变化，有两个正的和两个负的最大值。
3.2.5
八分圆误差 octantal error
在使用分隔天线阵来提供方位信息的系统中，由于天线单元之间间隔有限所引起的方位误差。误
差值在360°范围内按正弦方式变化，有四个正的和四个负的最大值。
3.2.6
方位误差曲线 bearing error curve
a) 在测向仪中，相对于指示方位或正确方位的仪表方位误差曲线。
b) 在测向仪装调中，相对于指示方位的仪表方位误差和场地误差的合并曲线。
3.2.7
无线电测向仪 radio direction finder;RDF
测定无线电信号来向的设备。
3.2.8
自动测向仪 automatic direction finder;ADF
自动定向仪
自动测定和指示无线电信号来向的无线电测向仪。
3.2.9
无线电罗盘 radio compass
机载的自动测向仪。
3.2.10
音响测向仪 aural direction finder
通过测量最小声音强度或对两个声音强度进行比较来确定方位的无线电测向仪。
3.2.11
测向灵敏度 DF sensitivity
当接收机输出信噪比为规定值时，在信号来向上，测向系统获得最大拾波时，所需的最小场强。
3.2.12
测向方位灵敏度 DF bearing sensitivity
所测的方位能满足系统精度要求时，测向仪必须输入的最小场强。
3.2.13
模糊度 blur
零型测向系统中，最小响应方位上的输出(包括噪声)与最大响应方位上的输出之比的百分数。
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3.2.14
零位 null
使输出最小时信号到来的方向；或测向天线系统方向性图转到使输出最小的方向。
3.2.15
全方位变换器 omnibearing converter
把全方位信号和航空器艏向信息合并起来，并转变成无线电磁指示器指针偏转所需的电信号的
装置。
3.2.16
全方位选择器 omnibearing selector
与全向信标接收机一起使用的一种控制器。用于选择任何需要的方位，以及在航道偏差指示器上
显示与任一选定方位的航道的偏差。
3.2.17
向背台指示器 to-from indicator
与全方位选择器一起使用，以解决测量方位多值性的辅助装置。
3.2.18
全方位指示器 omnibearing indicator
自动和连续地指示出全方位的仪表。
3.2.19
无线电磁指示器 radio magnetic indicator
指示全方位、艏向和相对方位的复合指示器。
3.2.20
航道偏差指示器 course deviation indicator
对航空器偏离预定航道的大小和方向提供视觉指示的装置。
3.3.1
测距器 distance measuring equipment;DME
测量询问器到应答器的信号往返时间，以获得运载体距离信息的无线电导航设备。
3.3.2
无线电高度表 radio altimeter
基于无线电波反射原理测量航空器距离地面高度的仪表。
3.3.3
全方位测位-测距设备 omnibearing-distance facility
全向信标和测距设备的共址装置，能够同时为飞机提供方位和距离信息。
3.3.4
塔 康 Tacan
一种采用脉冲信号工作在 Lx 频段同时提供测位测距功能的近程航空导航系统。
注：其测距功能与测距器相同。其测位功能，由地面(舰船)应答器天线旋转的多瓣方向形图产生。
3.3.5
伏塔克 Vortac
伏尔和塔康地面设备合装在一个场地而形成的导航系统。
注： 它用塔康的测距功能和伏尔的测向功能为民用飞机提供距离-方位信息。用塔康的测距和测向功能为军用飞
机提供距离-方位信息。
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3.3.6
最小接收高度 minimum reception altitude
能收到要求的伏尔、伏塔克和塔康的可用信号的最低航路高度。
3.3.7
方位-距离-航(艏)向指示器 bearing distance heading
indicator;BDHI
连续地指示相对于目标的艏向和距离信息的指示装置。
3.4.1
双曲线系统 hyperbolic system
利用测量运载体到两个地面导航台站的距离差而得出的双曲线来确定运载体位置的无线电导航系
统。运载体位置有两条双曲线的交点给出。
3.4.2
罗 兰 C Loran-C
一种远程的无线电导航系统。其双曲线位置线由测量两个固定发射台按固定时间关系发射的两组
脉冲到达接收点的时间差确定。
3.4.3
台链 chain
为了确定位置或提供导航信息，而由几个类似台组成的网络。
3.4.4
主台 master station
双曲线导航系统的台链中，用于控制或同步其他台发射的台。
3.4.5
副台 slave station
一些辐射特性受主台控制的发射台。
3.4.6
基线 base line
连接两点的线，对这两个点的电相位或时间进行比较以确定导航坐标。
注：对于两个地面台而言， 一般是指连接两个台的大圆路径。
3.4.7
基线延迟 baseline delay
罗兰系统中，信号从主台传输到副台所需的时间。
3.4.8
中心线 center line
基线的垂直平分线。
3.4.9
绝对延迟 absolute delay
罗兰系统中，主台和副台信号的发射时间间隔。
3.4.10
编码延迟 coding delay
在罗兰系统的各个台对中，为防止工作中出现几个台信号的重叠，对副台同步发射的脉冲信号所作
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的适当延迟。
3.4.11
罗伦线 Lorhumb line
罗兰图那种具有重叠双曲线簇的导航系统图中，表示一条特定路径的线。在此路径上，
一簇双曲线
数值的变化相对于另一簇双曲线数值的变化保持恒定的关系。
3.4.12
A 迹线 A-trace
罗兰显示器上第一条(上方)时间基准线。
3.4.13
B 迹线 B-trace
罗兰显示器上第二条(下方)时间基准线。
3.4.14
交叉干扰信号 ghost signal
罗兰显示器上出现的非所需罗兰链重复频率的多个迭合脉冲。
3.4.15
基本重复频率 basic repetition frequency
罗兰使用的级差很近的几组重复频率中，最低的脉冲重复频率。
3.4.16
特殊重复频率 specific repetition frequency
从罗兰基本重复频率导出的一组级差很近的脉冲重复频率中的一个，它对应特定的一个台组。
3.4.17
天波同步误差 sky-wave station error
在用天波同步的罗兰中，由于电离层变化对台站同步信号传输时间影响而引起的台站同步误差。
3.5.1
信标 beacon
a) 固定位置的导航设备。
b) 用于回答讯问的应答器。
c) 用于引导或告警的信号或明显标志。
3.5.2
无线电信标 radio beacon
发射识别信号的无方向性无线电信号台。
3.5.3
无方向性信标 nondirectional beacon;NDB
中波导航台
航空导航中，与机载无线电罗盘配合工作，为飞机提供航(艏)向的无线电设施。
3.5.4
全向信标 omnidirectional range;omnirange
为服务区内的所有方位上的飞机提供相对于磁北方位的无线电设备。
3.5.5
雷达信标 radar beacon
用于回答雷达询问的应答器。
GB/T 9390—2017
3.5.6
甚高频全向信标 VHF omnidirectional range;VOR
伏尔
由机载接收机和地面台组成，工作在108 MHz～118
MHz的甚高频频段。地面台利用具有旋转心
脏形方向图的天线发射连续波信号，使机载接收机收到的可变调制的相位角等于飞机所在的方位角，从
而为飞机提供方位指示。
3.5.7
多普勒甚高频全向信标 Doppler VOR
VOR
地面台的改进，它通过依次向排成圆阵的多个边带天线馈送信号而产生可变调制，从而减少
了场地误差。
注：多普勒 VOR 的机载接收机与 VOR 的相同。
3.5.8
雷康 Racon
用编码信号应答，以提供信标识别，以及距离和方位的一种雷达信标。
3.5.9
基准调制 reference modulation
伏尔地面台发射信号中的一种信号。在机载接收机内，它的相位与机载接收机所在的方位无关。
用作基准信号，以测量可变调制波形的相位。
3.5.10
可变调制 variable modulation
伏尔地面台发射信号中的一种信号。其相位相对于基准相调制的相位变化。
3.6.1
导航卫星 navigational satellite
导航用的人造地球卫星。
3.6.2
地球静止卫星 geostationary earth orbit satellite
在赤道轨道上运转且与地球自转保持同步的卫星。
3.6.3
空间段 space segment
卫星导航系统中由多颗连续向地球广播无线电导航信号的人造地球卫星组成的星座。
3.6.4
控制(和运行)段 control(and operation)segment
卫星导航系统中用以支撑空间段工作的地面设施，由主控站、分布在大范围或全球的一些监测站与
上行注入站以及将它们联系起来的通信网组成。
3.6.5
用户段 user segment
卫星导航系统中各种设计和提供不同性能与功能的卫星信号接收机。
3.6.6
监 测 站 monitor station
跟踪视界内的导航卫星，产生对卫星的精密测距数据，连续记录卫星信号的载波相位和导航电文，
并将这些信息发送至主控站的设施。
GB/T 9390—2017
3.6.7
主控站 master control station
控制和运行段的中央处理设施。它根据检测站传来的信息估计和预报卫星的星历与时钟参数，控
制上行注入，对卫星健康状况进行监测并起动星座维护行动。
3.6.8
上行注入站 upload station
周期性地或根据主控站的指令向卫星上行注入由主控站产生的星历和时钟数据，并接收卫星发来
的遥测数据的设施。
3.6.9
全球定位系统 global positioning system;GPS
一种运行中的全球覆盖的卫星导航系统。空间段现在由30颗卫星组成，分布在离地高度20183
km 的6条轨道上，向地球发射 L
频段连续波信号，不同卫星的信号用不同的伪随机噪声(PRN) 码区分。
控制段现在包括分布在全球的11个监测站、4个注入站和1个设在美国的主控站。用户接收机测量卫
星的距离和距离变化率，以确定位置、速度和时间。
3.6.10
全球在轨导航卫星系统 global orbiting navigation
satellite system;GLONASS
一种已建成的全球覆盖的卫星导航系统。空间站额定由24颗卫星组成，分布在离地高度19100
km 的3条轨道上，向地球发射 L
频段连续波信号，不同卫星的信号用不同的载频区分。控制段分布在俄
罗斯境内，有1个系统控制中心，4个遥测、跟踪和控制站及一个中央同步器。用户接收机测量卫星的
伪距和距离变化率，以确定位置、速度和时间。
3.6.11
伽利略系统 Galileo
一种在建的全球覆盖的卫星导航系统。空间段预订由30颗卫星组成，分布在离地高度23616
km 的3条轨道上，向地球发射 L 频段连续波信号，不同卫星的信号用不同的
PRN 码区分。控制段预定包
括分布在全球的30多个监测站，5个遥测、跟踪和控制站，9个任务上行链路系统。用户接收机测量卫
星的伪距和距离变化率，以确定位置、速度和时间，同时还根据卫星信号中的数据导出完好性。
3.6.12
星基增强系统 satellite augmentation system;space-based
augmentation system
SBAS
在一个国家或一个大范围内提高卫星导航系统精度、完好性和可用性，使之达到飞机I
类精密进近
要求的系统。由地面设施、地球静止卫星和机载接收机组成。
注：现有的或在建的星基增强系统有 WAAS、ENGOS、MSAS 和GAGAN。
3.6.13
空基增强系统 aircraft-based augmentation system;ABAS
利用飞机上的其他信息增强卫星导航或与卫星导航接收机相组合，以提高导航完好性、连续性、可
用性或精度的系统。
3.6.14
地基增强系统 ground-based augmentation system;GBAS
用差分方法提高卫星导航系统精度和提高卫星系统完好性，使之在局部区域达到各种类别的飞机
精密进近要求的系统，由地面台和机载设备组成。
注 ：正在发展中的典型系统是 LAAS。
3.6.15
海 用 差 分 GPS maritime differential
GPS; maritime DGPS
借助于海用无线电信标台作发射机，用差分方法提高 GPS 精度和提高 GPS
完好性，使 GPS 满足
GB/T 9390—2017
船舶在海港和内河航行阶段导航要求的系统。由设在岸上的基准台和船载接收机组成。
3.6.16
全球导航定位系统 global navigation satellite
system;GNSS
一种由国际民用航空组织(ICAO) 提议，国际海事组织(IMO)
赞同的全球定位和定时系统。它包
括一个或几个卫星星座，机载接收机和系统完好性监测设施，在必要时还包括增强设施，以支持预订操
作所要求的导航性能。
3.6.17
标准定位服务 standard positioning service;SPS
GPS 向全世界所有用户无差别提供的定位和定时服务。
3.6.18
精密定位服务 precision positioning service;PPS
GPS 向军事部门和经批准的用户提供的定位、测速和定时服务。
3.6.19
伪距 pseudo-range
按照用户设备的时间标度测量出的卫星信号传播距离。
3.6.20
用户等效距离误差 user equivalent range error;UERE
用户看到的每一颗导航卫星距离的测量误差，其中包括有卫星信号、空间传播和用户设备的影响。
3.6.21
几何精度因子 geometric dilution of precision;GDOP
表示用户设备与视界内导航卫星之间的几何关系对误差的影响的系数，它可以分解成
PDOP、
HDOP、VDOP 和 TDOP,
分别表示几何关系对定位误差、水平定位误差、垂直定位误差和定时误差的
影响。
3.6.22
首次定位时间 time-to-first-fix;TTFF
卫星导航接收机截获卫星信号和导航数据，并第一次解算出位置所需要的时间。
3.6.23
导航电文 navigation message
导航卫星广播信号中所载的数据，通常包括电文发射时间，时钟校正量，星历，本卫星的健康状况，
导航卫星星座中所有其他卫星的历书和健康状况，电离层延迟模型参数和用于计算
UTC 的系数等。
3.6.24
星历 ephemeris
导航电文中用以计算导航卫星在不同时间的空间位置的一组参数。
3.6.25
历 书 almanac
导航电文中用以计算整个星座中其他卫星在不同时间的空间概略位置的一组参数。
3.6.26
世 界 时 universal time;UT
以地球自转运动为基础，以太阳作参照点建立的时间标度，有 UTO、UT1 和 UT2
三种。
3.6.27
国际原子时 international atomic time;IAT
由国际计量局(BIPM)
以分布与全世界60多个时间实验室的原子钟数据为基础而建立和保持的连
续时间标度。
GB/T 9390—2017
3.6.28
协调世界时 universal time coordinated;UTC
由国际计量局(BIPM) 和国际地际自转和参考系统服务组织(IERS)
保持的时间标度。它的速率与
TAI 完全一致，但有闰秒，以与世界时 UTI 近似相同。
3.6.29
协调世界时(USNO) UTC(USNO)
由美国海军天文台(USNO) 保持和体现的协调世界时。
3.6.30
协调世界时(SU) UTC(SU)
由俄罗斯时间计量与空间研究所(IMVP) 保持和体现的协调世界时。
3.6.31
GPS 时 GPS time
根据 GPS
系统主控站、监测站和卫星所载的所有原子钟产生的时间标度，经卡尔曼滤波处理和加
权平均算法而得到的一个连续时间标度。它溯源到 UTC(USNO)。
3.6.32
GLONASS 时 GLONASS time
以 GLONASS 系统中央同步器的时间为基础产生的时间标度，它溯源到
UTC(SU)。GLONASS
时和 UTC(SU) 一样有闰秒。
3.6.33
伽利略系统时 Galileo system time;GST
由伽利略地面任务段中的精密定时设施(PTF)
产生的连续时间标度。它借助于时间服务提供者
(TSP) 这一外部机构，使GST 溯源于TAI 和 UTC。
3.7.1
精密进近 precision approach
同时为飞机提供水平和下滑引导的标准进近程序。取决于决断高度和跑道视距，有
I 类、Ⅱ类和
Ⅲ 类之分。
3.7.2
非精密进近 non-precision approach
只为飞机提供水平引导而无下滑引导的标准进近程序。
3.7.3
着 陆 设 备 landing aids
在进近和着陆过程中，为航空器提供引导的照明灯、无线电信标、雷达设备、通信设备或者由这些设
备组成的系统。
3.7.4
仪表着陆系统 instrument landing system;ILS
在进近和着陆过程中，为航空器提供必要的方位、下滑和距离信息的精密进近与着陆系统。它由甚
高频航向信标，超高频下滑信标和75 MHz
指点信标等地面设备和相应的机载接收设备组成。
3.7.5
微波着陆系统 microwave landing system;MLS
一种工作在c
波段的着陆系统。它由方位引导设备、仰角引导设备和精密测距器等地面设备和相
应的机载设备组成。
GB/T 9390—2017
3.7.6
航向信标 localizer
仪表着陆系统中，为航空器提供相对于跑道中线延长线方位信息的地面信标台。
3.7.7
等信号航向信标 equisignal localizer
利用两个信号幅度相等来确定着陆航道的航向信标。
3.7.8
相位航向信标 phase localizer
利用边带天线系统辐射的反相信号确定航道线的航向信标。它还辐射一个基准载波信号，用作相
位检测。
3.7.9
反向航道 back course
仪表着陆系统中，跑道中线延长线上与航向信标前向相反一边的航道。
3.7.10
航道线性度 course linearity
在仪表着陆系统中，用于描述在航道扇区内，两个信号调制深度差随着偏离航道线的位移发生的
变化。
3.7.11
航道扇区 course sector
在包含航道线的水平面内并靠近航道线的调制深度差(DDM)
为0.155的各点轨迹所限制的扇区。
3.7.12
航道扇区宽度 course sector width
仪表着陆系统中，在指定距离上航道扇区两边以横向距离或以角度所表示的宽度。
3.7.13
前向航道扇区 front course sector
仪表着陆系统中，航向信标朝向跑道方向的航道扇区。
3.7.14
反向航道扇区 back course sector
仪表着陆系统中，航向信标朝向与跑道相反方向的航道扇区。
3.7.15
半航道扇区 half course sector
仪表着陆系统中，在包含航道线的水平面内最靠近航道线的两侧，由航向信标信号调制深度差为
0.0775的各点轨迹所限定的区域。
3.7.16
下滑信标 glide slope facility;glide path beacon
仪表着陆系统中，提供下滑面的地面信标台。
3.7.17
下滑道扇区 glide slope sector
在包含下滑道的垂直面内，最靠近下滑道的两侧，由下滑信标信号的调制度差为0.175的各点轨迹
所限定的扇区。
3.7.18
半下滑道扇区 half glide path sector
在包含下滑道的垂直面内，最靠近下滑道的两侧，由下滑信标信号的调制度差为0.0875的各点轨
GB/T 9390—2017
迹所限定的扇区。
3.7.19
零基准下滑天线 null-reference glide slope
采用二元天线的下滑天线系统。它的下滑角由天线的方向性图在水平面上方的第一个零点确定。
3.7.20
边带基准下滑天线 sideband-reference glide slope
改进的零基准下滑天线系统，边带信号用两个高度均比原来低的反相馈电天线发射，以在要求的下
滑角上产生零值。
注：改进的零基准下滑天线系统用于在下滑扇区内减少由于跑道着陆端前面场地高低不平引起的对下滑道结构
有害的能量反射，原理是在低仰角上有一部分能量抵消。
3.7.21
M 型下滑天线 M-array glide slope
改进的零基准下滑天线系统。主要的改进是有一个附加天线，以便在低仰角时能很大程度减少反
射信号。
注： 改进的零基准下滑天线系统用于在下滑扇区内减少由于跑道着陆端前面较高地形引起的对下滑道结构有害
的能量反射。
3.7.22
进近路径 approach path
航空器从进近着陆开始的下降点到接地点之间的一段飞行路径。
3.7.23
下滑道 glide path
在包含跑道中心延长线的垂直平面内，最靠近地面的调制深度差(DDM)
为零的点的轨迹。
3.7.24
下滑角 glide-slope angle
仪表着陆系统平均下滑道的直线与水平面之间的夹角。
3.7.25
指点信标 marker
在航空导航中，将信号约束在一定的地理区域内，用以指示航空器距跑道着陆端距离的无线电
设施。
3.7.26
外指点信标 outer marker
仪表着陆系统中，装在航向信标的航道线上，距跑道着陆端大约6500 m～11100m
处给中段和最
后进近的航空器提供高度、距离和设备功能校验的指点信标。
3.7.27
中指点信标 middle marker
仪表着陆系统中，装在航向信标的航道线上，距跑道着陆端大约1050 m±150m
处的指点信标。
3.7.28
内指点信标 inner marker
仪表着陆系统中，装在航向信标的航道线在地面的投影线上，靠近跑道着陆端的指点信标。
3.7.29
仪表着陆系统基准点 ILS reference point
位于跑道中线延长线和跑道入口端交点处的垂直上方特定高度上的一点。
注：ILS下滑道向下延伸的直线通过该点。
GB/T 9390—2017
3.7.30
跑道视距 runway visual range
在进近和着陆期间，驾驶员沿着跑道方向能见的前方距离。
3.7.31
决断门 decision gate
飞行员必须对继续进近着陆或复飞作出判决的最低限定高度。
3.7.32
调制深度差 difference in depth of
modulation;DDM
较大信号调制深度减去较小信号调制深度再除以100而得到的一个数。
3.7.33
余隙 clearance
仪表着陆系统在航道扇区以外的信号覆盖区域。在此区域调制深度差大于0.155,直至能使航道偏
差指示器产生满刻度偏转。
3.7.34
余 隙 扇 区 clearance sector
在航向信标任何一侧，从航道扇区延伸到反向航道扇区的扇区。
注：在此区域调制深度差大于0.155。
3.7.35
低余隙点 low clearance point
航道扇区外余隙扇区内的某个位置点，该点上，航道偏差指示器的电流低于满刻度偏转值。
3.7.36
低余隙区 low clearance area
由低余隙点构成的区域。
3.7.37
微波着陆系统数据点 MLS datum point
位于跑道中心线延长线和跑道入口端交叉处的垂直上方特定高度上最低下滑道上的一点。
3.7.38
微波着陆系统进近基准点 MLS approach reference
datum
位于跑道中心线和跑道着陆端交点上方规定高度上，并在最低下滑道上的一个点。
3.7.39
微波着陆系统反方位基准点 MLS back azimuth
reference datum
跑道中线上，跑道中点处规定高度上的一点。
3.7.40
最低下滑道 minimum glide path
在微波着陆系统中，根据进近程序和障碍物净空规范而规定的沿零度方位角下降的最低下滑角
航道。
3.7.41
覆盖扇区 coverage sector
微波着陆系统中，提供特定功能的服务，且信号功率密度大于或等于最低规定值的空域。
3.7.42
比例引导扇区 proportional guidance sector
微波着陆系统中，
一种功能所提供的角度引导信息与机载天线相对于零角度基准的角位移成正比
的空域。
GB/T 9390—2017
3.7.43
余隙引导扇区 clearance guidance sector
在微波着陆系统覆盖区内的一个空域。在此空域内所提供的方位引导信息与航空器的角位移不成
正比例，而只是一个相对比例引导扇区偏左或偏右的恒定指示。
3.7.44
平均航道误差 mean course error
微波着陆系统中，沿跑道中线延长线的方位误差的平均值。
3.7.45
平均下滑路径误差 mean glide path error
微波着陆系统中，沿下滑道的仰角误差的平均值。
3.7.46
路径跟随误差 path following error;PFE
微波着陆系统中，能引起航空器偏离预定航道线或下滑道的那一部分引导信号误差。
3.7.47
路径跟随噪声 path following noise
微波着陆系统中，引导信号误差中的低频成分。它引导航空器偏离平均航道线或平均下滑道。
3.7.48
控制运动噪声 control motion noise
微波着陆系统中，引导信号误差中的高频成分。
注：当机载设备输出与自动驾驶仪交联时，它将引起航空器姿态改变，并使舵面、起落架和驾驶杆发生抖动，但不会
使航空器偏离预定航道或下滑道。
3.7.49
波束中心 beam center
微波着陆系统中，扫描波束主瓣前后沿上两个一3 dB 的点之间的中点。
3.7.50
波束宽度 beam width
微波着陆系统中，在一3 dB 点上测得的扫描波束主瓣宽度。
3.7.51
精密测距器 precision DME
微波着陆系统中，完成测距功能的系统。
注：它能在较近的距离上提供比普通测距器更高的精度和增加通道容量。
3.8.1
新航行系统 communication navigation surveillance/air
traffic management;CNS/ATM
CNS/ATM 中的"C" 指通信，“N" 指导航，"S"指自动相关监视，ATM
指空中交通管理，是基于卫星
通信、卫星导航、数据通信和网络技术的新一代的空中交通管制系统。
3.8.2
合约式自动相关监视 automatic dependent surveillance
contract;ADS-C
飞机按照事前的约定，向地面航管中心自动报告自身位置，使之能监视空情的端到端监视。
3.8.3
广播式自动相关监视 automatic dependent surveillance broadcast;ADS-B
飞机和车辆自动广播自身的位置信息，使空中和在机场上的飞机，地面航管中心，机场车辆能够监
GB/T 9390—2017
视周围空情或地情。
3.8.4
甚高频数据链 VHF data link;VDL
工作在甚高频段，在飞行器之间，飞行器与地面航管中心及车辆之间传送自动相关监视，地对空指
令，管制员飞行员之间数据链指令等信息的航空数据链。
3.8.5
S 模式二次雷达数据链 SSR Mode S data link
利用S
模式二次雷达选址通信能力实现的航空数据链，支持监视增强系统的功能，以及完全的地空
数据链交互通信，并且是完全与ATN 兼容的子网络。
3.8.6
通用接入收发信机 universal access transceiver;UAT
基于时分多址的 L 频段航空数据链。
3.8.7
航空电信网 aeronautical telecommunications network;ATN
由航空界的机载计算机系统通过中间系统(网络和路由器)与地面计算机系统连接起来，实现信息
互通的网络，由端系统、中间系统、地空子网及地地子网共同构成，是 CNS/ATM
的基础网络，为航空
公司、空中交通管制单位和乘客服务。
3.8.8
机场场面探测雷达 airport surface detection
equipment;ASDE
观测机场场面上航空器或车辆的位置和运动情况的一种地面雷达。
3.8.9
精密进近雷达 precision approach radar;PAR
安装在机场，用于观测和引导航空器沿预定的进近路径着陆的三坐标雷达。
3.8.10
监视雷达 surveillance radar
在选定空域中，对所选定的空中交通进行连续监视的搜索雷达。
3.8.11
机场监视雷达 airport surveillance radar;ASR
用来对机场空域的航空器进行管制的中程监视雷达。
3.8.12
航路监视雷达 air-route surveillance radar;ARSR
用来对超出机场监视雷达覆盖范围以外的航路上的航空器进行管制的远程监视雷达。
3.8.13
二次(监视)雷达 secondary(surveillance)radar;SSR
向机载应答器发出询问信号，并根据收到的编码回答信号确定飞机的方位、距离或高度的监视
雷达。
3.8.14
S 模式二次(监视)雷达 secondary (surveillance)radar
Mode S
对每架飞机均分配有固定地址，并采用单脉冲技术和相控阵天线，可提高精度，减少雷达目标的
窜扰。
注： 改进的二次雷达。
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3.8.15
地面指挥进近系统 ground-controlled approach;GCA
利用无线电通信为进近中的航空器提供信息的地面雷达系统。
注： 本系统由精密进近雷达和机场监视雷达组成。
3.8.16
空中交通管制 air traffic control;ATC
为保障空中交通安全有秩序地和高效率地进行，对空中飞行的航空器所进行的统一管理和控制。
3.8.17
空中交通管制区 air traffic control zone
空中交通管制的空间范围。
3.8.18
交通流量管理 traffic flow management
将交通流量向容量空闭的资源区分配的过程。
3.8.19
自动相关监视 automatic dependent surveillance
由机载导航设备或机场上的车载导航设备导出的飞机或车辆等单位的实时位置，通过数据链自动
报告给其他单位和地面管制中心，使之能实时监视空情。
3.8.20
空中交通管理 air traffic management;ATM
为使飞行器能够在空域中安全、有效、迅速地飞行而实施的空中交通管制和交通流量管理的过程。
3.9.1
航行雷达 navigational radar
装在运载体上用于导航的雷达。
3.9.2
地形跟踪雷达 terrain following radar
同航空器飞行控制器系统一起工作，使航空器按某一给定的高度随地形起伏作等高低空飞行的
雷达。
3.9.3
地形回避雷达 terrain avoidance radar
能够显示与航空器在同一高度或更高的高度上的障碍物以帮助飞行员绕过障碍物航行的雷达。
3.9.4
多普勒雷达 Doppler radar
利用无线电多普勒效应测定运载体速度的雷达。
3.9.5
脉冲多普勒雷达 pulse-Doppler radar
发射脉冲波的多普勒雷达。
3.9.6
机载多普勒雷达 airborne Doppler radar
装在航空器上的多普勒雷达。
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3.9.7
多普勒导航仪 Doppler navigator
一种自主式航位推算的导航设备。它从运载体向下斜向发射两个以上电磁能或声能的波束，利用
反射能的多普勒效应、基准方向以及波束与运载体之间的关系来确定运载体相对于反射面的运动速度
和方向。
3.9.8
雅露斯系统 Janus system
在多普勒导航仪中利用前向和后向波束来计算地速分量的装置。
3.9.9
自动雷达标绘仪 automatic radar plotting aids;ARPA
能同时自动连续地标绘几个目标位置的装置。
3.9.10
应答信号 reply
为响应询问而发射的射频信号或信号组合。
3.9.11
应答器 transponder
当收到适当的询问信号就自动发出信号的收发设备。
3.9.12
应答效率 transponder reply efficiency
应答器发出的响应次数与收到的有效询问次数之比。
3.9.13
询问信号 interrogation
询问器发射使应答器工作的信号或信号组合。
3.9.14
询问-响应器 interrogator-responsor
向应答器进行询问，以及得到与雷达回波显示无关的应答结果的收发设备。
3.9.15
询问器 interrogator
询问-响应器的发射机部分。
3.9.16
响应器 responsor
询问-响应器的接收机部分。
3.9.17
地图比较仪 chart-comparison unit
能同时将两个航图(海图)重叠起来观察的装置。
3.9.18
动图显示器 moving-map display
在航图(海图)的活动膜片上显示运载体位置的导航装置。
4.1.1
消磁 degaussing
减弱运载体磁场强度的一种技术。
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4.1.2
风向仪 vane
指示风向的装置。
4.1.3
云高计 ceilometer
测量云层高度的仪表。
4.1.4
磁强计 magnetometer
测量磁场的强度、方向或某一特定方向的磁场分量的仪表。
4.1.5
磁偏计 declinometer
测量磁偏角的仪表。
4.1.6
水深温度计 bathythermograph
记录不同深度水温的自记式仪表。
4.1.7
人工水平仪 artificial horizon
指示水平面的装置。
注：如气泡水准仪、陀螺仪等。
4.1.8
磁罗经自差 compass deviation
由于运载体内磁效应引起的罗北与磁北之间的角度差。
4.1.9
磁倾角 magnetic dip
地球磁场磁力线与水平面间的夹角。
4.1.10
稳定部件 stable element
不受运载体运动的影响，始终保持所要求姿态的仪表或装置。
4.1.11
倾斜仪 clinometer
指示运载体倾斜度、横滚角(横摇角)或俯仰角(纵摇角)的仪表。
4.1.12
两用倾斜仪 inclinometer
测量运载体纵轴的水平倾斜和测量地磁场磁力线的两用仪表。
4.1.13
滞后 lag
仪表指示变化相对真实状态变化的延迟。
4.1.14
警旗 flag alarm
某些导航仪表中，当读数不可靠时用来告警的标志。
GB/T 9390—2017
4.2.1
罗经 compass
罗盘
指示运载体相对于地球的水平基准方向的仪表。
4.2.2
磁罗经 magnetic compass
磁罗盘
指示地球磁场水平分量方向的仪表。
4.2.3
磁罗经自差曲线 compass deviation curve;deviation curve
磁罗盘自差曲线
磁罗经(磁罗盘)自差随艏向变化的实测曲线。
4.2.4
陀螺罗经 gyrocompass
以陀螺为敏感元件，用以指示真北的装置。
4.2.5
摆式罗经 pendulous gyrocompass
利用重力产生修正力矩的一种陀螺罗经。
4.2.6
电磁控罗经 electromagnetic control compass
利用电磁力矩作为修正力矩的一种陀螺罗经。
4.2.7
平台罗经 stabilized gyrocompass
利用陀螺稳定平台原理制成的能提供水平基准的一种陀螺罗经。
4.2.8
主(示)罗经 master compass
在罗经指示系统中，确定方向并向各分罗经(复示罗经)传输方向信息的主体仪表。
4.2.9
分罗经 compass repeater
复示罗经
罗经指示系统中，用于复示主(示)罗经指示信息的仪表。
4.2.10
速度误差 speed error
由航速引起的陀螺自转轴偏离真北的误差。
4.2.11
加速度误差 acceleration error
冲击误差 ballistic deflection error
a) 由加速度引起的陀螺自转轴偏离真北的误差。
b) 由加速度引起的磁罗经(磁罗盘)的误差。
GB/T 9390—2017
4.2.12
纬度误差 latitude error
因陀螺罗经采用垂直轴阻尼法而附加产生的与纬度有关的指向误差。
4.3.1
计程仪 log
测量运载体航速和累计航程的仪器。
4.3.2
电磁计程仪 electromagnetic log
利用电磁感应原理制成的计程仪。
4.3.3
水压计程仪 pressure log
利用船舶相对于水流的动压力与航速平方成正比的原理制成的计程仪。
4.3.4
拖曳式计程仪 towing log
利用拖在船尾或船侧的推进器叶轮转数计算并可通过电气传送航速信号的计程仪。
4.3.5
相对计程仪 speed through the ground log
测量船舶相对于水的航速的计程仪。
4.3.6
绝对计程仪 speed over the ground log
测量船舶相对于地的航速的计程仪。
4.3.7
多普勒计程仪 Doppler log
利用电波、声波、超声波或光波在水中的多普勒效应制成的计程仪。
4.3.8
(水)声相关计程仪 acoustic correlation log
利用对水声信息的相关处理技术制成的计程仪。
4.4.1
自动操舵仪 autopilot
自动驾驶仪
能自动控制运载体的姿态，并可用以响应手控或电子指令的设备。
4.4.2
自动操舵仪耦合器 autopilot couple
自动驾驶仪耦合器
把导航系统接收器输出联接到自动操舵仪(自动驾驶仪)的装置。
GB/T 9390—2017
4.5.1
光学跟踪器 optical tracker
用可见光束、红外线或射频确定辐射物体相对一组基准轴的方位的装置。
4.5.2
合像式测距仪 coincidence type rangefinder
两端物镜所产生的像，在目镜视场的两半视场中恰好合成一个目标的完整像的单眼测距仪。
4.5.3
光学方位仪 optical azimuth device
用以精确测量目标舷角的光学仪器。
4.5.4
光学测距仪 optical rangefinder
以两观测孔中心距离为已知边，用解三角形的原理，以测量两端物镜所产生的像之间的视角的方
法，测定目标距离的光学仪器。
4.5.5
自动测角仪 odolite
精确测量目标水平角和高低角的光学自动跟踪仪表。
4.6.1
潜望镜 periscope
通过转折光路，使观测者位于安全方便的位置，对危险环境或难以达到的区域进行观测的光学
仪器。
4.6.2
导航潜望镜 navigation periscope
在水下运载体上通过观测天体确定船位进行导航的潜望镜。
4.6.3
天文导航潜望镜 celestial navigation periscope
专用于测定天体高度、方位，供航海用的潜望镜。
4.7.1
六分仪 sextant
测定观测者位置坐标用的刻度弧约为圆周六分之一的测角仪器。
4.7.2
星体跟踪仪 astrotracker
在白天或夜间通过瞄准跟踪选取的星体，提供艏向和位置数据的自动六分仪。
注：星体跟踪仪可以是光学式的，也可以是射电式的。
4.7.3
陀螺六分仪 gyro sextant
由陀螺水平仪提供测量水平基准的六分仪。
GB/T 9390—2017
4.7.4
航海六分仪 marine sextant
测量天体高度确定船位的专供航海用的六分仪。
4.7.5
摆式六分仪 pendulum sextant
装有液体摆式水平仪提供测量水平基准的六分仪。
4.7.6
潜望六分仪 periscopic sextant
安装在水下运载体内，带有垂直向上伸出水下运载体外壳的镜筒的六分仪。
4.7.7
射电六分仪 radiometric sextant
用跟踪和探测天体的不可见自然辐射(包括无线电、红外线、紫外线)波的方法测量天体方位的
仪表。
4.7.8
眼高差 dip
观测仪器目镜所在的水平面与表观水面线间的夹角。
4.8.1
飞行仪表 flight instrument
测量指示航空器飞行参数的各种仪表。
4.8.2
仪表飞行 instrument flying
飞行员根据各种驾驶导航仪表所给出的信息无需目视机舱外就能操纵航空器安全飞行的技术。
4.8.3
飞行仪表系统 flight instrument system
一组为飞行员提供航空器相对已知基准的飞行路径、姿态、速度等数据的传感器和指示器(显示
器)。
4.8.4
陀螺地平仪 gyro horizon
航空地平仪 aircraft horizon
指示航空器相对基准水平线的俯仰和倾斜姿态的陀螺仪表。
4.8.5
侧滑仪 slip indicator
指示飞机转弯飞行时侧滑情况的仪表。
4.8.6
转弯仪 turn indicator
指示飞机转弯飞行状况的仪表。
4.8.7
侧滑转弯仪 turn and slip indicator
由转弯仪和侧滑仪组合而成的仪表。用于综合显示飞机转弯方向和侧滑情况。
GB/T 9390—2017
4.8.8
平视显示器 head-up display;HUD
安装在飞行员前方视野位置，并以特定的图像和字符显示各种飞行和攻击信息的显示器。
4.8.9
气压高度表 barometeric altimeter
以海平面为基准，按照标准大气压与高度的对应关系指示高度数据的仪表。
4.8.10
空速表 air-speed indicator
测量并指示空速的仪表。
4.8.11
真空速表 true air-speed indicator
测量并指示真实空速的仪表。
4.8.12
马赫数表 machmeter
测量并指示马赫数的仪表。
4.8.13
大气数据系统 air data system
由大气数据传感器和计算机组成的组合装置。
4.8.14
自动飞行控制系统 automatic flight control
system;AFCS
根据人工或电的指令控制航空器姿态、方向和速率，并引导航空器沿选定的航路运动的系统。
4.8.15
飞行检验 automatic flight inspection;AFI
对无线电导航台站(设施)及仪表飞行程序的飞行检查和评定，以确定其是否符合规定的允许公差
和能否安全可靠地工作。
5.1.1
惯性空间 inertial space
相对恒星确定的参考系。
5.1.2
施矩速率 torquing rate
陀螺仪的角动量随控制力矩信号进动的角速率。
5.1.3
对准 alignment
使惯性仪表测量轴取向于惯性导航设备采用的坐标系应有方位和水平的过程。
5.1.4
初始对准 initial alignment
惯性导航系统开始导航之前的坐标对准过程。
GB/T 9390—2017
5.1.5
平台调平 platform erection
在惯性导航系统对准过程中，使稳定平台的垂直轴与当地垂线一致的过程。
5.1.6
陀螺罗经法对准 gyrocompass alignment
依据对系统地理坐标系东-西轴不对 准时地球自转水平分量的测量，而进行方位自动对准的过程。
5.1.7
传递对准 transfer alignment
把外部基准坐标和其他导航参数传递给惯性导航系统进行初始对准的过程。
5.1.8
轴线对准 boresighting
导航系统电气或机械坐标系相对运载体基准轴系对准或确定其角度的过程。
注：通常采用光学方法。
5.1.9
舒勒调谐 Schuler tuning
选用一组参数，使运载体有加速度时不引起平台系统偏离已经对准的某一垂线，这时如果将舒勒调
谐系统固定于一个不转地球平均表面的话，它将显示出84.4 min
的固有振荡周期。
5.1.10
惯性导航系统重调 reset on inertial navigation
systems
导航系统工作过程中，利用外部信息(如位置坐标)精确校准惯性导航系统。
5.1.11
哥氏加速度 Coriolis acceleration
质量相对于旋转坐标系的速度产生的相对于惯性空间的加速度增量。
注：有时哥氏加速度也用来描述自由运动质点相对旋转坐标系的表观加速度。
5.1.12
哥氏修正 Coriolis correction
当一个坐标系相对惯性空间有加速度运动时，对测量加速度应加的修正值。
5.1.13
地球速率补偿 earth rate correction
为了补偿地球转动引起的陀螺自转轴的表观进动而施加到陀螺上的指令角速度。
5.2.1
惯性导航系统 inertial navigation system
利用惯性仪表(陀螺仪和加速度计)、参考方向和初始位置来测定运载体运动方向、速度、距离的自
主式推算导航系统。
5.2.2
几何式惯性导航系统 geometric inertial navigation
system
由加速度计的输出信息通过计算获得地理导航量的惯性导航系统。其平台的垂直轴始终平行于当
地垂线而其方位始终对准预定的地理方向(例如北向)。
5.2.3
半解析式惯性导航系统 semi-analytic inertial navigation
system
用平台坐标系模拟当地水平坐标系或惯性坐标系的惯性导航系统。
GB/T 9390—2017
5.2.4
解析式惯性导航系统 analytic inertial navigation
system
根据一组相对惯性空间保持稳定加速度计的输出，自动计算出地理导航量的一种惯性导航系统。
5.2.5
捷联式惯性导航系统 strapped-down inertial navigation
system
一种惯性仪表(陀螺仪和加速度计)直接安装在运载体上，不再需要稳定平台和常平架的惯性导航
系统。
5.2.6
惯性测量装置 inertial measurement unit;IMU
测量载体相对于惯性空间的线运动和角运动的装置。
5.2.7
稳定平台 stable platform
具有常平架的平台，通常装有陀螺仪和加速度计，其功能用是建立并保持规定的坐标系，提供方位
和姿态角的装置。
5.2.8
常平架 gimbal
支承转子或仪表的装置，它能在支承座倾斜时仍保持水平状态。
注：惯性仪表中也称框架。
5.3.1
陀螺仪 gyroscope;gyro
利用高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴的角运动的检测
装置。
5.3.2
自由陀螺仪 free gyro
自转轴可取向于任意规定的姿态的二自由度陀螺仪，其输出信号是由壳体绕除自转轴以外的轴的
角位移产生的。
5.3.3
自由转子陀螺仪 free-rotor-gyro
其转子以非直接接触的支承方式代替框架的二自由度陀螺仪。
5.3.4
单自由度陀螺仪 single degree freedom gyro
转子只能绕垂直于自转轴的轴相对于壳体自由进动，只有一个进动自由度的陀螺仪。
5.3.5
二自由度陀螺仪 two degree freedom gyro
自由轴在任何方向都能自由进动，有两个进动自由度的陀螺仪。
5.3.6
液浮陀螺仪 floated gyro
由液体的浮力支承的陀螺仪。
5.3.7
激光陀螺仪 laser gyro
基于塞格纳(Sagnac)效应，利用环形激光器测量物体角速度的装置。
GB/T 9390—2017
5.3.8
静电悬浮陀螺仪 electrically suspended gyro;ESG
主旋转部件用静电或电磁场支承在真空腔内的自由陀螺仪。
5.3.9
动压气浮陀螺仪 hydrodynamic gas-bearing gyroscope
应用转子高速旋转时产生的气体动压力来支承的自由陀螺仪。
5.3.10
静压气浮陀螺仪 hydrostatic gas-bearing gyroscope
采用气体静压悬浮技术作支承的陀螺仪。
5.3.11
静压液浮陀螺仪 hydrostatic bearing gyroscope
采用液体静压悬浮技术作支承的陀螺仪。
5.3.12
磁悬浮陀螺仪 magnetic suspension gyroscope
利用电磁力使浮子组件精确地保持在中心位置的一种液浮陀螺仪。
5.3.13
超导陀螺仪 superconductive gyroscope
利用超导体转子的完全抗磁性实现磁悬浮的陀螺仪。
5.3.14
动力调谐陀螺仪 dynamically tuned gyro;DTG
利用动力调谐挠性支承并应用动力调谐原理进行调谐的二自由度陀螺仪。
5.3.15
速率陀螺仪 rate gyro
自转轴绕输出轴主要受弹性约束的单自由度陀螺仪。其输出信号是由框架进动产生的，进动角度
与壳体绕输入轴的角速率成正比。
5.3.16
速率积分陀螺仪 rate-integrating gyro
自转轴绕输出轴主要受弹性约束力矩的单自由度陀螺仪，其输出信号是由框架进动产生的，进动角
度与壳体绕输入轴的角度速率积分成正比。
5.3.17
重积分陀螺仪 double-integrating gyro
输出轴上既没有人为弹性约束，也没有黏性阻尼，主要由框架的惯性来建立其动态特性的单自由度
陀螺仪。其输出信号由框架相对于壳体的角位移产生，并且与壳体绕输入轴的角速率的重积分成正比。
5.4.1
加速度计 accelerometer
敏感检测质量的惯性反作用力，以测量线加速度或角加速度的仪表。
5.4.2
线加速度计 linear accelerometer
测量沿输入轴的线加速度的加速度计，其输出信号是由检测质量对线加速度输入的反作用产生的。
GB/T 9390—2017
5.4.3
角加速度计 angular accelerometer
敏感绕输入轴方向上的角加速度的装置。其输出信号是由检测质量的惯性矩对角加速度输入的反
作用力产生的。通常输出为与外角加速度成比例的电信号。
5.4.4
力平衡加速度计 force balance accelerometer
通过锁位形成主约束回路来测量加速度的加速度计。
5.4.5
积分加速度计 integrating accelerometer
输出与输入加速度的时间积分成比例的加速度计。
5.4.6
振弦加速度计 vibrating string accelerometer
采用一个或多个振弦，其固有频率与作用在一个或多个检测质量上加速度有关的加速度计。
5.4.7
摆式加速度计 pendulous accelerometer
检测质量采用悬挂方式，使其能绕垂直于输入轴的另一轴旋转的加速度计。
5.4.8
摆式积分陀螺加速度计 pendulous integrating gyro
accelerometer
采用一个沿自转轴具有规定摆性的单自由度陀螺的装置，它绕输入轴以一定速率被伺服转动，以便
平衡沿输入轴的加速度产生的力矩。伺服轴转过的角度与外加加速度的积分成比例。
5.4.9
重积分加速度计 double integrating accelerometer
输出与输入加速度对时间的重积分成正比例的加速度计。
5.4.10
液浮摆式加速度计 liquid suspension pendulous
accelerometer
检测质量主要由液体浮力支撑的摆式加速度计。
5.4.11
挠性加速度计 flexure accelerometer
检测质量用挠性支撑的加速度计。
5.4.12
气浮加速度计 gas-bearing accelerometer
检测质量由气体轴承支撑的加速度计。
5.4.13
静电加速度计 electrostatic support accelerometer
在超高真空中利用静电场力支承检测质量的加速度计。
5.4.14
磁悬浮加速度计 magnetic suspension accelerometer
利用电磁力支承检测质量的加速度计。
5.4.15
压电加速度计 piezoelectric accelerometer
基于压电效应测量加速度的装置。
注：常用作振动敏感元件。
GB/T 9390—2017
5.4.16
单轴加速度计 single axis accelerometer
仅能测量一个轴向加速度的加速度计。
5.4.17
双轴加速度计 two axis accelerometer
能同时测量两个正交轴的轴向加速度的加速度计。
5.4.18
三轴加速度计 three axis accelerometer
能同时测量三个正交轴的轴向加速度的加速度计。
5.4.19
振梁加速度计 vibrating beam accelerometer
检测质量是用力敏感梁式谐振器约束的线性加速度计，其产生的谐振频率是输入加速度的函数。
6.1
导航天文学 navigational astronomy
利用天体坐标、时间和天体的视观运动实现导航的学科。
6.2
天 文 年 历 almanac
定期出版的天文数据刊物。
6.3
天文罗经 astrocompass
当取向于水平线和天球时可指示地球水平面内方向的仪表。
注：它用于获得相对天体坐标的真艏向。
6.4
天罗经 sky compass
为在极圈内长周期曙暮光(晨昏朦影)期间使用而设计的一种天文罗经。
6.5
天文经纬仪 celestial theodolite
用于测量天体的仰角和方位的精密仪器。
6.6
天球 celestial sphere
假想整个宇宙空间为一个以地心为中心，半径为无穷大的球。
6.7
天球赤道 celestial equator
地球赤道平面与天球相交构成的大圆。
6.8
赤纬 declination
天体到天球赤道的弧距。
6.9
天 顶 zenith
测量垂线与天球的交点。
GB/T 9390—2017
6.10
黄道 ecliptic
地球绕太阳公转的轨道平面与天球相交的大圆。
6.11
春分点 vernal equinox
太阳沿黄道由南向北转动与天球赤道的交点。
6.12
测者子午圈 observer's meridian circle
通过南北两天极、天顶和天底的圆圈。
6.13
太阳时 solar time
以地球自转运动为基础，以太阳为基本参考点，由太阳周目视运动确定的时间，在数值上等于太阳
相对于本初子午圈的时角。
6.14
格林尼治标准时间 Greenwich mean time;GMT
世界时
以子夜作为0时开始的格林尼治(本初子午线)平太阳时。
6.15
格林尼治时角 Greenwich hour angle;GHA
格林尼治子午圈和天体时圈在天赤道上所夹的弧距。
6.16
恒星时 sidereal time
以地球自转运动为基础，以春分点(或恒星)为基本参考点，由春分点(或恒星)周目视运动确定的时
间。在数值上等于春分点相对于本初子午圈的时角。
6.17
曙暮光 twilight
晨昏朦影
日出前或日落后天文观测者可以足够清晰地观测星体和水平线的那段时间。
6.18
高度视差 parallax in altitude
从天体到观测者的直线与天体到地心的直线之间的角度。
6.19
北极星高度补偿角 Q-correction
为了求出纬度，观测北极星高度时的修正量。
6.20
截距 intercept
天体的观测高度和按假定地理位置算出的计算高度之差。
7.1.1
声 纳 sonar
利用声波或超声波在水下的传播特性，通过电声转换和信号处理，完成水下目标探测和通信
GB/T 9390—2017
任务的设备。
7.1.2
声发 sofar
利用深海声道进行定位和测距的导航系统。
7.1.3
水听器 hydrophone
接收测深仪发射的水下声波装置。
7.1.4
回声测深 echo sounding
通过测量声波或超声波信号的发射与其回声从水底返回的时间间隔以确定水深的方法。
7.1.5
回声测深仪 echo sounder
利用回声测深原理制成的测量水深的仪器。
7.1.6
声波测深仪 sonic depth finder
测量声波信号的发射与其回波从水底返回的时间间隔以确定水深的直读式仪器。
7.1.7
超声波测深仪 ultrasonic depth finder
测量超声波信号的发射与其回波从水底返回的时间间隔以确定水深的直读式仪器。
7.1.8
无线电-声测距 radio-acoustic ranging
利用无线电波和声波组合方式来测定距离的方法。
7.2.1
浮标 buoy
系泊或锚泊于海底的飘浮物体但不是灯船的助航设备。
7.2.2
组合浮标 combination buoy
具有多于一个传递信息方法的浮标。
7.2.3
危险浮标 danger buoy;hazard buoy
标志危险的浮标。
7.2.4
灯浮标 lighted buoy
具有探测和识别特性的一种发光浮标。
7.2.5
无线电信标浮标 radio-beacon buoy
装备无线电信标(指点标)的浮标。
7.2.6
声触发浮标 sonobuoy;sono-radio buoy
当受到水下声音信号的触发时能自动发射无线电信号的浮标。
GB/T 9390—2017
7.2.7
音响浮标 sound buoy
装备具有声音信号特性的浮标。
7.2.8
气象转发浮标 transobuoy
转发公海气象报告的自由飘浮或锚泊的自动气象站。它发布大气压力、空气温度、海水温度、风速、
风向、流速、流向等情报。
7.3.1
航标灯 pharos
为了引导船舶航行而设置在岸上或水上的夜间发光的标志。
7.3.2
航行灯 navigation lights
运载体上用于显示其出现、方位和占有时间的灯。
7.3.3
航空灯 aeronautical light
航空助航用的灯。
7.3.4
进场灯 approach light
帮助驾驶员将航空器与跑道对准，按直线路径下降以便进行着陆的灯光系统。
7.3.5
边界灯 boundary lights
确定航空器着陆区域边界的灯。
7.3.6
跑道灯 runway lights
沿跑道排列用于指示起飞和着陆路径的灯。
7.3.7
障碍灯 obstruction lights
指示障碍物存在的灯。
7.3.8
T 字灯 wind T
标志飞机着陆方向和位置的灯。
7.3.9
下滑灯 glide path light
引导飞机下滑进入跑道的灯。
7.3.10
停机坪灯 parking apron light
标志停机坪边界的灯。
7.3.11
灯信标 lighted beacon
利用光波来发射信号的信标。
GB/T 9390—2017
7.3.12
机场位置灯信标 aerodrome location beacon
标志机场位置的灯信标。
7.3.13
危险灯信标 hazard beacon
指出特别危险障碍物的灯信标。
8.1.1
组合导航 integrated navigation
综合导航
把两种或两种以上不同的导航设备以适当的方式组合在一起，利用其性能上的互补特性，以获得比
单独使用任意系统更高的导航性能的一种导航方法。
8.1.2
卡尔曼滤波器 kalman filter
卡尔曼滤波法
一种线性最小方差滤波方法，其根据信号和测量值的统计特性，从测量中得出误差最小，即"最优"
的信号估计。
8.1.3
卡尔曼周期 kalman cycle
在卡尔曼滤波器中，得到相邻两次最佳估算之间的时间。
8.2.1
GPS- 惯性组合导航系统 GPS-inertial integrated
navigation system
由 GPS 和惯性导航系统组合成的导航系统。
8.2.2
GPS-多普勒组合导航系统 GPS-Doppler integrated
navigation system
由 GPS 和多普勒雷达组合成的导航系统。
GB/T 9390—2017
索
汉语拼音索引
B
八分圆误差 …………………………………… 3.2.5
摆式积分陀螺加速度计 ……………………… 5.4.8
摆式加速度计 ………………………………… 5.4.7
摆式六分仪 …………………………………… 4.7.5
摆式罗经 ……………………………………… 4.2.5
半航道扇区 …………………………………… 3.7.15
半解析式惯性导航系统 ……………………… 5.2.3
半收敛角 ……………………………………… 2.2.22
半下滑道扇区 ………………………………… 3.7.18
北 ……………………………………………… 2.3.18
北极星高度补偿角 ……………………………… 6.19
本初子午线 …………………………………… 2.2.15
比例引导扇区 ………………………………… 3.7.42
边带基准下滑天线 …………………………… 3.7.20
边界灯 …………………………………………… 7.3.5
编码延迟 ……………………………………… 3.4.10
标准定位服务 ………………………………… 3.6.17
表观垂线 ……………………………………… 2.2.6
表观水平线 …………………………………… 2.2.12
波束宽度 ……………………………………… 3.7.50
波束误差 ……………………………………… 3.1.36
波束中心 ……………………………………… 3.7.49
C
侧滑角 ………………………………………… 2.5.9
侧滑仪 …………………………………………… 4.8.5
侧滑转弯仪 …………………………………… 4.8.7
测地线 ………………………………………… 2.3.13
测距器 ………………………………………… 3.3.1
测向 ……………………………………………… 2.3.4
测向方位灵敏度 ……………………………… 3.2.12
测向灵敏度 …………………………………… 3.2.11
测者子午圈 ……………………………………… 6.12
差分 …………………………………………… 3.1.12
常平架 ………………………………………… 5.2.8
场地误差 ……………………………………… 3.1.40
引
超导陀螺仪 ……………………………………… 5.3.13
超声波测深仪 …………………………………… 7.1.7
晨昏朦影 ………………………………………… 6.17
赤纬 ………………………………………………… 6.8
冲击误差 ………………………………………… 4.2.11
重复精度 ………………………………………… 3.1.3
初始对准 ………………………………………… 5.1.4
传播误差 ………………………………………… 3.1.32
传递对准 ………………………………………… 5.1.7
船舶导航 ………………………………………… 2.1.4
春分点 …………………………………………… 6.11
磁北 …………………………………………… 2.3.20
磁方位 …………………………………………… 2.3.25
磁航向 …………………………………………… 2.3.31
磁罗经 …………………………………………… 4.2.2
磁罗经自差 ……………………………………… 4.1.8
磁罗经自差曲线 ………………………………… 4.2.3
磁罗盘 …………………………………………… 4.2.2
磁罗盘自差曲线 ………………………………… 4.2.3
磁偏计 …………………………………………… 4.1.5
磁强计 …………………………………………… 4.1.4
磁倾角 …………………………………………… 4.1.9
磁艏向 …………………………………………… 2.3.37
磁悬浮加速度计 ……………………………… 5.4.14
磁悬浮陀螺仪 …………………………………… 5.3.12
D
大地水准面 ……………………………………… 2.2.9
大地线 …………………………………………… 2.3.13
大气数据系统 …………………………………… 4.8.13
大圆 ……………………………………………… 2.2.14
大圆改正量 ……………………………………… 2.2.22
单轴加速度计 …………………………………… 5.4.16
单自由度陀螺仪 ………………………………… 5.3.4
当地垂线 ………………………………………… 2.2.11
当地水平面 ……………………………………… 2.2.17
导航 ……………………………………………… 2.1.1
导航参数 ………………………………………… 2.3.1
导航电文 ……………………………………… 3.6.23
导航潜望镜 …………………………………… 4.6.2
导航设备 ……………………………………… 2.1.14
导航天文学 ………………………………………… 6.1
导航卫星 ………………………………………3.6.1
导航坐标 ……………………………………… 2.3.5
灯浮标 ………………………………………… 7.2.4
灯信标 ………………………………………… 7.3.11
等磁差线 ……………………………………… 2.3.8
等方位线 ……………………………………… 2.3.14
等格网磁差线 ………………………………… 2.3.11
等网格磁差线 ………………………………… 2.3.11
等相位区 ……………………………………… 3.1.42
等信号航向信标 ……………………………… 3.7.7
低余隙点 ……………………………………… 3.7.35
低余隙区 ……………………………………… 3.7.36
地基增强系统 ………………………………… 3.6.14
地理垂线 ……………………………………… 2.2.8
地理纬度 ……………………………………… 2.2.1
地面导航 ………………………………………2.1.3
地面指挥进近系统 …………………………… 3.8.15
地球静止卫星 …………………………………3.6.2
地球速率补偿 ………………………………… 5.1.13
地速 …………………………………………… 2.3.50
地图比较仪 …………………………………… 3.9.17
地心垂线 ……………………………………… 2.2.7
地心纬度 ……………………………………… 2.2.2
地形跟踪雷达 …………………………………… 3.9.2
地形回避雷达 …………………………………3.9.3
地形误差 ………………………………………3.1.39
电磁计程仪 …………………………………… 4.3.2
电磁控罗经 ……………………………………4.2.6
电离层误差 …………………………………… 3.1.31
定边 ……………………………………………… 2.3.3
东西距 ………………………………………… 2.2.19
动基导航设备 …………………………………2.1.17
动力调谐陀螺仪 ……………………………… 5.3.14
动图显示器 ……………………………………3.9.18
动压气浮陀螺仪 ……………………………… 5.3.9
对准 ……………………………………………5.1.3
多径传播 ……………………………………… 3.1.33
多径传播误差 …………………………………3.1.34
多普勒导航仪 …………………………………3.9.7
GB/T 9390—2017
多普勒计程仪 ………………………………… 4.3.7
多普勒雷达 …………………………………… 3.9.4
多普勒甚高频全向信标 ……………………… 3.5.7
E
二次(监视)雷达 ……………………………… 3.8.13
二自由度陀螺仪 ……………………………… 5.3.5
F
反向航道 ……………………………………… 3.7.9
反向航道扇区 ………………………………… 3.7.14
方位 …………………………………………… 2.3.23
方位-距离-航(艏)向指示器 ………………… 3.3.7
方位误差 ……………………………………… 3.2.2
方位误差曲线 ………………………………… 3.2.6
方向 …………………………………………… 2.3.16
非精密进近 …………………………………… 3.7.2
飞行检验 ……………………………………… 4.8.15
飞行仪表 ……………………………………… 4.8.1
飞行仪表系统 ………………………………… 4.8.3
分罗经 ………………………………………… 4.2.9
风速 …………………………………………… 2.3.53
风向仪 ………………………………………… 4.1.2
风压差 ………………………………………… 2.3.46
伏尔 ……………………………………………… 3.5.6
伏塔克 ………………………………………… 3.3.5
浮标 …………………………………………… 7.2.1
俯仰 …………………………………………… 2.5.10
俯仰角 ………………………………………… 2.5.11
复示罗经 ……………………………………… 4.2.9
副台 …………………………………………… 3.4.5
覆盖区 ………………………………………… 3.1.5
覆盖扇区 ……………………………………… 3.7.41
G
高度视差 ………………………………………… 6.18
哥氏加速度 …………………………………… 5.1.11
哥氏修正 ……………………………………… 5.1.12
格林尼治标准时间 ……………………………… 6.14
格林尼治时角 …………………………………… 6.15
格网 …………………………………………… 2.3.9
格网北 ………………………………………… 2.3.21
格网磁差 ……………………………………… 2.3.10
GB/T 9390—2017
格网导航 ……………………………………… 2.1.12
格网方位 ……………………………………… 2.3.27
格网航向 ……………………………………… 2.3.32
格网收敛角 …………………………………… 2.3.12
格网艏向 ……………………………………… 2.3.38
格网(网格)偏置角 …………………………… 2.3.12
估算位置 ……………………………………… 2.4.7
惯性测量装置 ………………………………… 5.2.6
惯性导航 ……………………………………… 2.1.9
惯性导航系统 ………………………………… 5.2.1
惯性导航系统重调 …………………………… 5.1.10
惯性空间 ……………………………………… 5.1.1
光学测距仪 …………………………………… 4.5.4
光学方位仪 …………………………………… 4.5.3
光学跟踪器 …………………………………… 4.5.1
广播式自动相关监视 ………………………… 3.8.3
国际原子时 …………………………………… 3.6.27
H
海拔高度 ……………………………………… 2.3.48
海图 …………………………………………… 2.6.2
海用差分GPS …………………………………… 3.6.15
航标灯 ………………………………………… 7.3.1
航道抖动 ……………………………………… 3.1.13
航道角位移灵敏度 …………………………… 3.1.20
航道宽度 ……………………………………… 3.1.24
航道灵敏度 …………………………………… 3.1.22
航道灵敏度弱化 ……………………………… 3.1.23
航道偏差指示器 ……………………………… 3.2.20
航道曲率 ……………………………………… 3.1.21
航道扇摆 ……………………………………… 3.1.14
航道扇区 ……………………………………… 3.7.11
航道扇区宽度 ………………………………… 3.7.12
航道弯曲 ……………………………………… 3.1.15
航道弯曲递减因子 …………………………… 3.1.18
航道弯曲幅度 ………………………………… 3.1.16
航道弯曲频率 ………………………………… 3.1.17
航道位移灵敏度 ……………………………… 3.1.19
航道线偏差 …………………………………… 3.1.25
航道线性度 …………………………………… 3.7.10
航海六分仪 …………………………………… 4.7.4
航迹 …………………………………………… 2.3.40
航迹角 ………………………………………… 2.3.41
航空导航 ……………………………………… 2.1.2
航空灯 ………………………………………… 7.3.3
航空地平仪 …………………………………… 4.8.4
航空电信网 …………………………………… 3.8.7
航路监视雷达 ………………………………… 3.8.12
航图 ……………………………………………… 2.6.2
航位推算 ……………………………………… 2.1.11
航线 …………………………………………… 2.3.34
航向 …………………………………………… 2.3.29
航向信标 ……………………………………… 3.7.6
航行灯 …………………………………………… 7.3.2
航行雷达 ……………………………………… 3.9.1
合像式测距仪 ………………………………… 4.5.2
合约式自动相关监视 ………………………… 3.8.2
恒向线 ………………………………………… 2.2.18
恒星时 …………………………………………… 6.16
横滚 ……………………………………………… 2.5.5
横滚角 ………………………………………… 2.5.6
横摇 …………………………………………… 2.5.5
横摇角 ………………………………………… 2.5.6
横轴 …………………………………………… 2.5.3
环形天线装调误差 …………………………… 3.2.3
黄道 ……………………………………………… 6.10
回声测深 ……………………………………… 7.1.4
回声测深仪 …………………………………… 7.1.5
J
机场场面探测雷达 …………………………… 3.8.8
机场监视雷达 ………………………………… 3.8.11
机场位置灯信标 ……………………………… 7.3.12
机载多普勒雷达 ……………………………… 3.9.6
积分加速度计 ………………………………… 5.4.5
基本重复频率 ………………………………… 3.4.15
基线 …………………………………………… 3.4.6
基线延迟 ……………………………………… 3.4.7
基准调制 ……………………………………… 3.5.9
基准方向 ……………………………………… 2.3.17
基准线 ………………………………………… 2.3.7
激光陀螺仪 …………………………………… 5.3.7
极化误差 ……………………………………… 3.1.30
极区 …………………………………………… 2.2.16
极区导航 ……………………………………… 2.1.5
几何精度因子 ………………………………… 3.6.21
几何式惯性导航系统 ………………………… 5.2.2
几何因子 ……………………………………… 2.3.6
计程仪 ………………………………………… 4.3.1
伽利略系统 …………………………………… 3.6.11
伽利略系统时 ………………………………… 3.6.33
加速度计 ……………………………………… 5.4.1
加速度误差 …………………………………… 4.2.11
假定位置 ……………………………………… 2.4.5
监测站 ………………………………………… 3.6.6
监视雷达 ……………………………………… 3.8.10
交叉干扰信号 ………………………………… 3.4.14
交角 …………………………………………… 2.4.4
交通流量管理 ………………………………… 3.8.18
角加速度计 …………………………………… 5.4.3
捷联式惯性导航系统 ………………………… 5.2.5
截距 ……………………………………………… 6.20
解析式惯性导航系统 ………………………… 5.2.4
近场效应误差 ………………………………… 3.1.37
进场灯 …………………………………………… 7.3.4
进港导航 ……………………………………… 2.1.6
进近导航 ……………………………………… 2.1.6
进近路径 ……………………………………… 3.7.22
精密测距器 …………………………………… 3.7.51
精密定位服务 ………………………………… 3.6.18
精密进近 ……………………………………… 3.7.1
精密进近雷达 ………………………………… 3.8.9
警旗 …………………………………………… 4.1.14
径向线 ………………………………………… 2.3.15
静电加速度计 ………………………………… 5.4.13
静电悬浮陀螺仪 ……………………………… 5.3.8
静寂区 ………………………………………… 3.1.27
静压气浮陀螺仪 ……………………………… 5.3.10
静压液浮陀螺仪 ……………………………… 5.3.11
静锥区 ………………………………………… 3.1.26
决断门 ………………………………………… 3.7.31
绝对计程仪 …………………………………… 4.3.6
绝对延迟 ……………………………………… 3.4.9
K
卡尔曼滤波法 ………………………………… 8.1.2
卡尔曼滤波器 ………………………………… 8.1.2
卡尔曼周期 …………………………………… 8.1.3
可变调制 ……………………………………… 3.5.10
GB/T 9390—2017
可靠性 ………………………………………… 3.1.8
可用性 ………………………………………… 3.1.9
空基增强系统 ………………………………… 3.6.13
空间段 ………………………………………… 3.6.3
空速 …………………………………………… 2.3.51
空速表 ………………………………………… 4.8.10
空中交通管理 ………………………………… 3.8.20
空中交通管制 ………………………………… 3.8.16
空中交通管制区 ……………………………… 3.8.17
控制(和运行)段 ……………………………… 3.6.4
控制运动噪声 ………………………………… 3.7.48
L
雷达信标 ……………………………………… 3.5.5
雷康 ……………………………………………… 3.5.8
力平衡加速度计 ……………………………… 5.4.4
历书 …………………………………………… 3.6.25
连续性 ………………………………………… 3.1.7
两用倾斜仪 …………………………………… 4.1.12
零基准下滑天线 ……………………………… 3.7.19
零位 …………………………………………… 3.2.14
流压差 ………………………………………… 2.3.44
六分仪 ………………………………………… 4.7.1
陆基导航设备 ………………………………… 2.1.16
路径 …………………………………………… 2.3.42
路径跟随误差 ………………………………… 3.7.46
路径跟随噪声 ………………………………… 3.7.47
罗北 …………………………………………… 2.3.22
罗方位 ………………………………………… 2.3.28
罗航向 ………………………………………… 2.3.33
罗经 …………………………………………… 4.2.1
罗兰C …………………………………………… 3.4.2
罗伦线 ………………………………………… 3.4.11
罗盘 ……………………………………………… 4.2.1
罗艏向 ………………………………………… 2.3.39
M
马赫数 ………………………………………… 2.3.54
马赫数表 ……………………………………… 4.8.12
脉冲多普勒雷达 ……………………………… 3.9.5
模糊度 ………………………………………… 3.2.13
N
挠性加速度计 ………………………………… 5.4.11
GB/T 9390—2017
内指点信标 …………………………………… 3.7.28
P
跑道灯 …………………………………………… 7.3.6
跑道视距 ……………………………………… 3.7.30
偏航 ……………………………………………… 2.5.7
偏航角 ………………………………………… 2.5.8
偏流 …………………………………………… 2.3.43
偏流角 ………………………………………… 2.3.44
偏流修正角 …………………………………… 2.3.45
偏移 …………………………………………… 2.3.43
偏移修正角 …………………………………… 2.3.45
平均航道误差 ………………………………… 3.7.44
平均下滑路径误差 …………………………… 3.7.45
平视显示器 …………………………………… 4.8.8
平台调平 ……………………………………… 5.1.5
平台罗经 ……………………………………… 4.2.7
Q
气浮加速度计 ………………………………… 5.4.12
气象转发浮标 ………………………………… 7.2.8
气压高度表 …………………………………… 4.8.9
铅垂线 ………………………………………… 2.2.5
前向航道扇区 ………………………………… 3.7.13
潜望镜 ………………………………………… 4.6.1
潜望六分仪 …………………………………… 4.7.6
倾斜仪 ………………………………………… 4.1.11
区域导航 ……………………………………… 2.1.13
全方位 ………………………………………… 3.2.1
全方位变换器 ………………………………… 3.2.15
全方位测位-测距设备 ………………………… 3.3.3
全方位选择器 ………………………………… 3.2.16
全方位指示器 ………………………………… 3.2.18
全球导航定位系统 …………………………… 3.6.16
全球定位系统 ………………………………… 3.6.9
全球在轨导航卫星系统 ……………………… 3.6.10
全向信标 ……………………………………… 3.5.4
R
人工水平仪 …………………………………… 4.1.7
S
三轴加速度计 ………………………………… 5.4.18
上行注入站 …………………………………… 3.6.8
射电六分仪 …………………………………… 4.7.7
甚高频全向信标 ……………………………… 3.5.6
甚高频数据链 ………………………………… 3.8.4
声波测深仪 …………………………………… 7.1.6
声触发浮标 …………………………………… 7.2.6
声发 …………………………………………… 7.1.2
声纳 …………………………………………… 7.1.1
施矩速率 ……………………………………… 5.1.2
世界时 ………………………………………… 3.6.26
世界时 …………………………………………… 6.14
收敛角 ………………………………………… 2.2.21
首次定位时间 ………………………………… 3.6.22
艏向 …………………………………………… 2.3.35
舒勒调谐 ……………………………………… 5.1.9
曙暮光 …………………………………………… 6.17
竖轴 …………………………………………… 2.5.4
双曲线系统 …………………………………… 3.4.1
双轴加速度计 ………………………………… 5.4.17
水深温度计 …………………………………… 4.1.6
(水)声相关计程仪 ……………………………4.3.8
水听器 ………………………………………… 7.1.3
水压计程仪 …………………………………… 4.3.3
四分圆误差 …………………………………… 3.2.4
速度误差 ……………………………………… 4.2.10
速率积分陀螺仪 ……………………………… 5.3.16
速率陀螺仪 …………………………………… 5.3.15
随机误差 ……………………………………… 2.4.8
T
塔康 …………………………………………… 3.3.4
台链 …………………………………………… 3.4.3
太阳时 …………………………………………… 6.13
特殊重复频率 ………………………………… 3.4.16
天波干扰 ……………………………………… 3.1.28
天波同步误差 ………………………………… 3.4.17
天波修正 ……………………………………… 3.1.29
天顶 ………………………………………………… 6.9
天罗经 ……………………………………………… 6.4
天球 ………………………………………………… 6.6
天球赤道 …………………………………………… 6.7
天文导航 ……………………………………… 2.1.10
天文导航潜望镜 ……………………………… 4.6.3
天文经纬仪 ………………………………………… 6.5
天文罗经 …………………………………………… 6.3
天文年历 …………………………………………… 6.2
调制深度差 …………………………………… 3.7.32
停机坪灯 ……………………………………… 7.3.10
通用接入收发信机 …………………………… 3.8.6
同步误差 ……………………………………… 3.1.38
推算导航 ……………………………………… 2.1.11
拖曳式计程仪 ………………………………… 4.3.4
陀螺地平仪 …………………………………… 4.8.4
陀螺六分仪 …………………………………… 4.7.3
陀螺罗经 ……………………………………… 4.2.4
陀螺罗经法对准 ………………………………5.1.6
陀螺仪 ………………………………………… 5.3.1
W
外指点信标 …………………………………… 3.7.26
完好性 ………………………………………… 3.1.6
网格 ……………………………………………… 2.3.9
网格北 ………………………………………… 2.3.21
网格磁差 ……………………………………… 2.3.10
网格导航 ……………………………………… 2.1.12
网格方位 ……………………………………… 2.3.27
网格航向 ……………………………………… 2.3.32
网格收敛角 …………………………………… 2.3.12
网格艏向 ……………………………………… 2.3.38
危险灯信标 ……………………………………7.3.13
危险浮标 ………………………………………7.2.3
微波着陆系统 …………………………………3.7.5
微波着陆系统反方位基准点 ………………… 3.7.39
微波着陆系统进近基准点 …………………… 3.7.38
微波着陆系统数据点 ………………………… 3.7.37
伪经度 ………………………………………… 2.2.4
伪距 …………………………………………… 3.6.19
伪纬度 ………………………………………… 2.2.3
纬差 …………………………………………… 2.2.20
纬度误差 ……………………………………… 4.2.12
卫星导航 ………………………………………2.1.8
位置 …………………………………………… 2.4.1
位置面 …………………………………………2.4.2
位置线 ………………………………………… 2.4.3
稳定部件 ………………………………………4.1.10
稳定平台 ……………………………………… 5.2.7
GB/T 9390—2017
无方向性信标 …………………………………3.5.3
无线电测向 ……………………………………3.1.11
无线电测向 …………………………………… 2.3.4
无线电测向仪 ………………………………… 3.2.7
无线电磁指示器 ………………………………3.2.19
无线电导航 …………………………………… 2.1.7
无线电导航系统的精度 ………………………3.1.1
无线电定位 …………………………………… 3.1.10
无线电高度表 …………………………………3.3.2
无线电罗盘 ……………………………………3.2.9
无线电-声测距 …………………………………7.1.8
无线电信标 …………………………………… 3.5.2
无线电信标浮标 ………………………………7.2.5
X
下滑道 …………………………………………3.7.23
下滑道扇区 …………………………………… 3.7.17
下滑灯 ………………………………………… 7.3.9
下滑角 ………………………………………… 3.7.24
下滑信标 ……………………………………… 3.7.16
舷角 …………………………………………… 2.3.26
线加速度计 …………………………………… 5.4.2
相对方位 ………………………………………2.3.26
相对高度 ………………………………………2.3.49
相对计程仪 ……………………………………4.3.5
相对精度 ………………………………………3.1.4
相位航向信标 ………………………………… 3.7.8
响应器 …………………………………………3.9.16
向背台指示器 ………………………………… 3.2.17
象限误差 ………………………………………… 3.2.4
消磁 ……………………………………………4.1.1
斜距 ……………………………………………2.3.47
协调世界时 ……………………………………3.6.28
协调世界时(SU)………………………………3.6.30
协调世界时(USNO)……………………………3.6.29
新航行系统 …………………………………… 3.8.1
信标 …………………………………………… 3.5.1
星基增强系统 ………………………………… 3.6.12
星历 …………………………………………… 3.6.24
星体跟踪仪 …………………………………… 4.7.2
询问器 ………………………………………… 3.9.15
询问-响应器 …………………………………3.9.14
询问信号 ………………………………………3.9.13
GB/T 9390—2017
Y
压电加速度计 ………………………………… 5.4.15
雅露斯系统 …………………………………… 3.9.8
眼高差 …………………………………………4.7.8
夜间效应 ……………………………………… 3.1.41
液浮摆式加速度计 ……………………………5.4.10
液浮陀螺仪 …………………………………… 5.3.6
仪表飞行 ………………………………………4.8.2
仪表着陆系统 …………………………………3.7.4
仪表着陆系统基准点 ………………………… 3.7.29
音响测向仪 ……………………………………3.2.10
音响浮标 ………………………………………7.2.7
应答器 …………………………………………3.9.11
应答效率 ………………………………………3.9.12
应答信号 ………………………………………3.9.10
用户等效距离误差 ……………………………3.6.20
用户段 ………………………………………… 3.6.5
余隙 …………………………………………… 3.7.33
余隙扇区 ……………………………………… 3.7.34
余隙引导扇区 ………………………………… 3.7.43
预测精度 ……………………………………… 3.1.2
圆概率误差 …………………………………… 2.4.9
云高计 …………………………………………4.1.3
运载体 …………………………………………2.6.1
Z
障碍灯 …………………………………………7.3.7
折射误差 ………………………………………3.1.35
真北 …………………………………………… 2.3.19
真方位 …………………………………………2.3.24
真航向 …………………………………………2.3.30
真空速 …………………………………………2.3.52
真空速表 ……………………………………… 4.8.11
真艏向 ………………………………………… 2.3.36
振梁加速度计 …………………………………5.4.19
振弦加速度计 ………………………………… 5.4.6
指点信标 ……………………………………… 3.7.25
指向 ……………………………………………2.3.2
质量引力垂线 ………………………………… 2.2.10
滞后 ……………………………………………4.1.13
中波导航台 …………………………………… 3.5.3
中心线 …………………………………………3.4.8
中指点信标 …………………………………… 3.7.27
重积分加速度计 ……………………………… 5.4.9
重积分陀螺仪 ………………………………… 5.3.17
轴线对准 ……………………………………… 5.1.8
主控站 ………………………………………… 3.6.7
主(示)罗经 ……………………………………4.2.8
主台 …………………………………………… 3.4.4
转弯仪 ………………………………………… 4.8.6
着陆设备 ……………………………………… 3.7.3
姿态 …………………………………………… 2.5.1
子午线 ………………………………………… 2.2.13
自动操舵仪 …………………………………… 4.4.1
自动操舵仪耦合器 …………………………… 4.4.2
自动测角仪 …………………………………… 4.5.5
自动测向仪 …………………………………… 3.2.8
自动定向仪 …………………………………… 3.2.8
自动飞行控制系统 …………………………… 4.8.14
自动驾驶仪 …………………………………… 4.4.1
自动驾驶仪耦合器 …………………………… 4.4.2
自动雷达标绘仪 ……………………………… 3.9.9
自动相关监视 ………………………………… 3.8.19
自由陀螺仪 ……………………………………… 5.3.2
自由转子陀螺仪 ……………………………… 5.3.3
自主导航设备 ………………………………… 2.1.15
综合导航 ……………………………………… 8.1.1
纵摇 …………………………………………… 2.5.10
纵摇角 ………………………………………… 2.5.11
纵轴 …………………………………………… 2.5.2
组合导航 ……………………………………… 8.1.1
组合浮标 ……………………………………… 7.2.2
最大概率位置 ………………………………… 2.4.6
最低下滑道 …………………………………… 3.7.40
最小接收高度 ………………………………… 3.3.6
A 迹线 ………………………………………… 3.4.12
B迹线 …………………………………………… 3.4.13
GLONASS 时 …………………………………… 3.6.32
GPS-多普勒组合导航系统 …………………… 8.2.2
GPS-惯性组合导航系统 ………………………… 8.2.1
GPS时 …………………………………………… 3.6.31
M型下滑天线 …………………………………3.7.21
S模式二次(监视)雷达 ………………………… 3.8.14
S模式二次雷达数据链 ………………………… 3.8.5
T字灯 …………………………………………… 7.3.8
GB/T 9390—2017
英文对应词索引
A
ABAS ……………………………………………………………………………………………………… 3.6.13
absolute delay ……………………………………………………………………………………………… 3.4.9
acceleration error …………………………………………………………………………………………4.2.11
accelerometer ………………………………………………………………………………………………5.4.1
acoustic correlation log …………………………………………………………………………………… 4.3.8
ADF ………………………………………………………………………………………………………… 3.2.8
ADS-B ……………………………………………………………………………………………………… 3.8.3
ADS-C ……………………………………………………………………………………………………… 3.8.2
aerodrome location beacon …………………………………………………………………………………7.3.12
aeronautical light …………………………………………………………………………………………… 7.3.3
aeronautical telecommunications network …………………………………………………………………3.8.7
AFCS ……………………………………………………………………………………………………… 4.8.14
AFI ………………………………………………………………………………………………………… 4.8.15
air data system ……………………………………………………………………………………………4.8.13
air navigation ………………………………………………………………………………………………2.1.2
air speed ………………………………………………………………………………………………… 2.3.51
air traffic control …………………………………………………………………………………………3.8.16
air traffic control zone ……………………………………………………………………………………3.8.17
air traffic management ……………………………………………………………………………………3.8.20
airborne Doppler radar …………………………………………………………………………………… 3.9.6
aircraft horizon ……………………………………………………………………………………………4.8.4
aircraft-based augmentation system ……………………………………………………………………… 3.6.13
airport surface detection equipment ……………………………………………………………………… 3.8.8
airport surveillance radar ………………………………………………………………………………… 3.8.11
air-route surveillance radar ………………………………………………………………………………3.8.12
air-speed indicator ………………………………………………………………………………………… 4.8.10
alignment ……………………………………………………………………………………………………5.1.3
almanac ……………………………………………………………………………………………………3.6.25
almanac …………………………………………………………………………………………………………6.2
altitude ……………………………………………………………………………………………………2.3.48
analytic inertial navigation system ………………………………………………………………………… 5.2.4
angle of cut …………………………………………………………………………………………………2.4.4
angular accelerometer ……………………………………………………………………………………… 5.4.3
angular displacement sensitivity ………………………………………………………………………… 3.1.20
apparent horizon …………………………………………………………………………………………2.2.12
apparent vertical ……………………………………………………………………………………………2.2.6
approach light ………………………………………………………………………………………………7.3.4
approach navigation …………………………………………………………………………………………2.1.6
GB/T 9390—2017
approach path ……………………………………………………………………………………………… 3.7.22
area navigation ……………………………………………………………………………………………2.1.13
ARPA …………………………………………………………………………………………………………3.9.9
ARSR ……………………………………………………………………………………………………… 3.8.12
artificial horizon ……………………………………………………………………………………………4.1.7
ASDE ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.8
ASR ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.11
assumed position …………………………………………………………………………………………… 2.4.5
astrocompass ………………………………………………………………………………………………… 6.3
astrotracker …………………………………………………………………………………………………4.7.2
ATC ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.16
ATM …………………………………………………………………………………………………………3.8.20
ATN ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.7
A-trace ………………………………………………………………………………………………………3.4.12
attitude ………………………………………………………………………………………………………2.5.1
aural direction finder ………………………………………………………………………………………3.2.10
automatic dependent surveillance broadcast ………………………………………………………………3.8.3
automatic dependent surveillance contract …………………………………………………………………
3.8.2
automatic dependent surveillance ………………………………………………………………………… 3.8.19
automatic direction finder …………………………………………………………………………………3.2.8
automatic flight control system …………………………………………………………………………… 4.8.14
automatic flight inspection ……………………………………………………………………………… 4.8.15
automatic radar plotting aids ……………………………………………………………………………… 3.9.9
autopilot ……………………………………………………………………………………………………4.4.1
autopilot couple …………………………………………………………………………………………… 4.4.2
availability …………………………………………………………………………………………………3.1.9
azimuth ……………………………………………………………………………………………………2.3.23
B
back course …………………………………………………………………………………………………3.7.9
back course sector …………………………………………………………………………………………3.7.14
ballistic deflection error …………………………………………………………………………………4.2.11
barometeric altimeter ………………………………………………………………………………………4.8.9
base line ……………………………………………………………………………………………………3.4.6
baseline delay ………………………………………………………………………………………………3.4.7
basic repetition frequency
………………………………………………………………………………… 3.4.15
bathythermograph ………………………………………………………………………………………… 4.1.6
BDHI ………………………………………………………………………………………………………… 3.3.7
beacon ………………………………………………………………………………………………………3.5.1
beam center …………………………………………………………………………………………………3.7.49
beam error …………………………………………………………………………………………………3.1.36
beam width …………………………………………………………………………………………………3.7.50
bearing …………………………………………………………………………………………………… 2.3.23
GB/T 9390—2017
bearing distance heading indicator ……………………………………………………………………… 3.3.7
bearing error ………………………………………………………………………………………………3.2.2
bearing error curve ……………………………………………………………………………………… 3.2.6
bend ………………………………………………………………………………………………………3.1.15
bend amplitude …………………………………………………………………………………………3.1.16
bend frequency ………………………………………………………………………………………… 3.1.17
bend reduction factor ……………………………………………………………………………………3.1.18
blur ………………………………………………………………………………………………………3.2.13
boresighting ……………………………………………………………………………………………… 5.1.8
boundary lights …………………………………………………………………………………………… 7.3.5
B-trace ……………………………………………………………………………………………………3.4.13
buoy ……………………………………………………………………………………………………… 7.2.1
C
ceilometer …………………………………………………………………………………………………4.1.3
celestial equator …………………………………………………………………………………………… 6.7
celestial navigation ………………………………………………………………………………………2.1.10
celestial navigation periscope …………………………………………………………………………… 4.6.3
celestial sphere ……………………………………………………………………………………………… 6.6
celestial theodolite …………………………………………………………………………………………6.5
center line …………………………………………………………………………………………………3.4.8
CEP …………………………………………………………………………………………………………2.4.9
chain ………………………………………………………………………………………………………3.4.3
chart ………………………………………………………………………………………………………2.6.2
chart-comparison unit ………………………………………………………………………………… 3.9.17
circular error probability ………………………………………………………………………………2.4.9
clearance …………………………………………………………………………………………………3.7.33
clearance guidance sector ………………………………………………………………………………3.7.43
clearance sector …………………………………………………………………………………………3.7.34
clinometer ………………………………………………………………………………………………4.1.11
CNS/ATM …………………………………………………………………………………………………… 3.8.1
coding delay …………………………………………………………………………………………… 3.4.10
coincidence type rangefinder …………………………………………………………………………… 4.5.2
combination buoy ………………………………………………………………………………………… 7.2.2
communication navigation surveillance/air traffic management
………………………………………3.8.1
compass …………………………………………………………………………………………………… 4.2.1
compass bearing …………………………………………………………………………………………2.3.28
compass course …………………………………………………………………………………………2.3.33
compass deviation ………………………………………………………………………………………… 4.1.8
compass deviation curve ………………………………………………………………………………… 4.2.3
compass heading …………………………………………………………………………………………2.3.39
compass north ……………………………………………………………………………………………2.3.22
compass repeater …………………………………………………………………………………………4.2.9
GB/T 9390—2017
cone of silence ……………………………………………………………………………………………3.1.26
continuity …………………………………………………………………………………………………3.1.7
control motion noise ……………………………………………………………………………………3.7.48
control(and operation)segment ………………………………………………………………………
3.6.4
convergency ……………………………………………………………………………………………2.2.21
conversion angle ……………………………………………………………………………………… 2.2.22
Coriolis acceleration ……………………………………………………………………………………5.1.11
Coriolis correction ………………………………………………………………………………………5.1.12
course ……………………………………………………………………………………………………2.3.29
course deviation indicator ………………………………………………………………………………3.2.20
course line ………………………………………………………………………………………………2.3.34
course linearity ………………………………………………………………………………………… 3.7.10
course roughness ………………………………………………………………………………………… 3.1.13
course scalloping ……………………………………………………………………………………… 3.1.14
course sector ……………………………………………………………………………………………3.7.11
course sector width ………………………………………………………………………………………3.7.12
course sensitivity …………………………………………………………………………………………3.1.22
course softening ………………………………………………………………………………………… 3.1.23
course width ……………………………………………………………………………………………3.1.24
course-line deviation ……………………………………………………………………………………3.1.25
coverage …………………………………………………………………………………………………… 3.1.5
coverage sector ………………………………………………………………………………………… 3.7.41
craft ………………………………………………………………………………………………………2.6.1
curve of constant bearing ……………………………………………………………………………… 2.3.14
D
danger buoy ……………………………………………………………………………………………… 7.2.3
DDM ………………………………………………………………………………………………………3.7.32
dead-reckoning ………………………………………………………………………………………… 2.1.11
decision gate …………………………………………………………………………………………… 3.7.31
declination ………………………………………………………………………………………………… 6.8
declinometer ………………………………………………………………………………………………4.1.5
degaussing …………………………………………………………………………………………………4.1.1
departure ………………………………………………………………………………………………… 2.2.19
deviation curve ……………………………………………………………………………………………4.2.3
DF ………………………………………………………………………………………………………… 2.3.4
DF bearing sensitivity ………………………………………………………………………………… 3.2.12
DF sensitivity ……………………………………………………………………………………………
3.2.11
difference in depth of modulation
…………………………………………………………………… 3.7.32
different latitude
…………………………………………………………………………………………2.2.20
differential ………………………………………………………………………………………………3.1.12
dip ………………………………………………………………………………………………………… 4.7.8
direction …………………………………………………………………………………………………2.3.16
GB/T 9390—2017
direction finding ………………………………………………………………………………………… 2.3.4
displacement sensitivity ………………………………………………………………………………… 3.1.19
distance measuring equipment ………………………………………………………………………… 3.3.1
DME …………………………………………………………………………………………………………3.3.1
Doppler log ……………………………………………………………………………………………… 4.3.7
Doppler navigator ……………………………………………………………………………………… 3.9.7
Doppler radar …………………………………………………………………………………………… 3.9.4
Doppler VOR …………………………………………………………………………………………… 3.5.7
double integrating accelerometer ………………………………………………………………………… 5.4.9
double-integrating gyro ………………………………………………………………………………… 5.3.17
drift ………………………………………………………………………………………………………2.3.43
drift angle ………………………………………………………………………………………………2.3.44
drift correction angle ……………………………………………………………………………………2.3.45
DTG ……………………………………………………………………………………………………… 5.3.14
dynamically tuned gyro ………………………………………………………………………………… 5.3.14
E
earth rate correction ……………………………………………………………………………………5.1.13
echo sounder ………………………………………………………………………………………………7.1.5
echo sounding …………………………………………………………………………………………… 7.1.4
ecliptic …………………………………………………………………………………………………… 6.10
electrically suspended gyro ……………………………………………………………………………… 5.3.8
electromagnetic control compass ………………………………………………………………………… 4.2.6
electromagnetic log ……………………………………………………………………………………… 4.3.2
electrostatic support accelerometer …………………………………………………………………… 5.4.13
ephemeris ……………………………………………………………………………………………… 3.6.24
equiphase zone ………………………………………………………………………………………… 3.1.42
equisignal localizer ……………………………………………………………………………………… 3.7.7
ESG ……………………………………………………………………………………………………… 5.3.8
estimated position ……………………………………………………………………………………… 2.4.7
F
flag alarm ……………………………………………………………………………………………… 4.1.14
flexure accelerometer ……………………………………………………………………………………5.4.11
flight instrument …………………………………………………………………………………………4.8.1
flight instrument system ………………………………………………………………………………… 4.8.3
floated gyro ………………………………………………………………………………………………5.3.6
force balance accelerometer ………………………………………………………………………………5.4.4
free gyro …………………………………………………………………………………………………5.3.2
free-rotor-gyro ……………………………………………………………………………………………5.3.3
front course sector ………………………………………………………………………………………3.7.13
G
Galileo ……………………………………………………………………………………………………3.6.11
GB/T 9390—2017
Galileo system time …………………………………………………………………………………… 3.6.33
gas-bearing accelerometer ………………………………………………………………………………5.4.12
GBAS …………………………………………………………………………………………………… 3.6.14
GCA …………………………………………………………………………………………………………3.8.15
GDOP ………………………………………………………………………………………………………3.6.21
geocentric latitude ……………………………………………………………………………………… 2.2.2
geocentric vertical ……………………………………………………………………………………… 2.2.7
geodesic ………………………………………………………………………………………………… 2.3.13
geodetic latitude ………………………………………………………………………………………… 2.2.1
geographic latitude ………………………………………………………………………………………2.2.1
geographic vertical ……………………………………………………………………………………… 2.2.8
geoid ……………………………………………………………………………………………………… 2.2.9
geometric dilution of precision ………………………………………………………………………… 3.6.21
geometric inertial navigation system …………………………………………………………………… 5.2.2
geometric vertical ………………………………………………………………………………………2.2.7
geometrical factor ……………………………………………………………………………………… 2.3.6
geostationary earth orbit satellite ……………………………………………………………………… 3.6.2
GHA …………………………………………………………………………………………………………6.15
ghost signal ………………………………………………………………………………………………3.4.14
gimbal …………………………………………………………………………………………………… 5.2.8
glide path ……………………………………………………………………………………………… 3.7.23
glide path beacon ……………………………………………………………………………………… 3.7.16
glide path light ………………………………………………………………………………………… 7.3.9
glide slope facility ……………………………………………………………………………………… 3.7.16
glide slope sector ……………………………………………………………………………………… 3.7.17
glide-slope angle ………………………………………………………………………………………… 3.7.24
global navigation satellite system ……………………………………………………………………… 3.6.16
global orbiting navigation satellite system
……………………………………………………………3.6.10
global positioning system ………………………………………………………………………………… 3.6.9
GLONASS …………………………………………………………………………………………………3.6.10
GLONASS time ………………………………………………………………………………………… 3.6.32
GMT …………………………………………………………………………………………………………6.14
GNSS …………………………………………………………………………………………………… 3.6.16
GPS …………………………………………………………………………………………………………3.6.9
GPS time …………………………………………………………………………………………………3.6.31
GPS-Doppler integrated navigation system …………………………………………………………… 8.2.2
GPS-inertial integrated navigation system ……………………………………………………………… 8.2.1
great circle ………………………………………………………………………………………………2.2.14
Greenwich hour angle …………………………………………………………………………………… 6.15
Greenwich mean time …………………………………………………………………………………… 6.14
grid ……………………………………………………………………………………………………… 2.3.9
grid bearing ……………………………………………………………………………………………2.3.27
grid convergence ……………………………………………………………………………………… 2.3.12
GB/T 9390—2017
grid course ………………………………………………………………………………………………… 2.3.32
grid heading ……………………………………………………………………………………………… 2.3.38
grid navigation …………………………………………………………………………………………… 2.1.12
grid north …………………………………………………………………………………………………2.3.21
grid variation ……………………………………………………………………………………………… 2.3.10
grivation …………………………………………………………………………………………………2.3.10
ground speed ……………………………………………………………………………………………… 2.3.50
ground-based augmentation system ……………………………………………………………………… 3.6.14
ground-based navigation equipment ……………………………………………………………………… 2.1.16
ground-controlled approach ………………………………………………………………………………3.8.15
GST ………………………………………………………………………………………………………… 3.6.33
gyro …………………………………………………………………………………………………………5.3.1
gyro horizon ………………………………………………………………………………………………… 4.8.4
gyro sextant …………………………………………………………………………………………………4.7.3
gyrocompass …………………………………………………………………………………………………4.2.4
gyrocompass alignment ……………………………………………………………………………………5.1.6
gyroscope ……………………………………………………………………………………………………5.3.1
H
half convergency ………………………………………………………………………………………… 2.2.22
half course sector …………………………………………………………………………………………3.7.15
half glide path sector ……………………………………………………………………………………3.7.18
hazard beacon ………………………………………………………………………………………………7.3.13
hazard buoy ………………………………………………………………………………………………… 7.2.3
heading …………………………………………………………………………………………………… 2.3.35
head-up display …………………………………………………………………………………………… 4.8.8
height ………………………………………………………………………………………………………2.3.49
HUD ……………………………………………………………………………………………………………4.8.8
hydrodynamic gas-bearing gyroscope ……………………………………………………………………… 5.3.9
hydrophone ………………………………………………………………………………………………… 7.1.3
hydrostatic bearing gyroscope ……………………………………………………………………………5.3.11
hydrostatic gas-bearing gyroscope …………………………………………………………………………5.3.10
hyperbolic system …………………………………………………………………………………………… 3.4.1
I
IAT ………………………………………………………………………………………………………… 3.6.27
ILS ……………………………………………………………………………………………………………3.7.4
ILS reference point ……………………………………………………………………………………… 3.7.29
IMU ………………………………………………………………………………………………………… 5.2.6
inclinometer ………………………………………………………………………………………………4.1.12
inertial measurement unit …………………………………………………………………………………5.2.6
inertial navigation ………………………………………………………………………………………… 2.1.9
inertial navigation system ………………………………………………………………………………… 5.2.1
GB/T 9390—2017
inertial space ……………………………………………………………………………………………… 5.1.1
initial alignment ……………………………………………………………………………………………5.1.4
inner marker ……………………………………………………………………………………………… 3.7.28
instrument flying …………………………………………………………………………………………… 4.8.2
instrument landing system …………………………………………………………………………………3.7.4
integrated navigation ……………………………………………………………………………………… 8.1.1
integrating accelerometer ………………………………………………………………………………… 5.4.5
integrity ……………………………………………………………………………………………………3.1.6
intercept ………………………………………………………………………………………………………6.20
international atomic time …………………………………………………………………………………3.6.27
interrogation ………………………………………………………………………………………………3.9.13
interrogator ………………………………………………………………………………………………… 3.9.15
interrogator-responsor …………………………………………………………………………………… 3.9.14
ionospheric error ………………………………………………………………………………………… 3.1.31
isogonal ………………………………………………………………………………………………………2.3.8
isogriv ……………………………………………………………………………………………………… 2.3.11
J
Janus system ………………………………………………………………………………………………… 3.9.8
K
Kalman cycle ……………………………………………………………………………………………… 8.1.3
Kalman filter ……………………………………………………………………………………………… 8.1.2
L
lag …………………………………………………………………………………………………………4.1.13
land navigation ………………………………………………………………………………………………2.1.3
landing aids ………………………………………………………………………………………………… 3.7.3
laser gyro ……………………………………………………………………………………………………5.3.7
latitude error ………………………………………………………………………………………………4.2.12
leeway angle ……………………………………………………………………………………………… 2.3.46
lighted beacon ……………………………………………………………………………………………… 7.3.11
lighted buoy …………………………………………………………………………………………………7.2.4
line of position ……………………………………………………………………………………………… 2.4.3
linear accelerometer …………………………………………………………………………………………5.4.2
liquid suspension pendulous accelerometer ………………………………………………………………
5.4.10
local level……………………………………………………………………………………………………2.2.17
local vertical ………………………………………………………………………………………………2.2.11
localizer ………………………………………………………………………………………………………3.7.6
log …………………………………………………………………………………………………………… 4.3.1
longitudinal axis ……………………………………………………………………………………………2.5.2
loop alignment error ……………………………………………………………………………………… 3.2.3
Loran-C ………………………………………………………………………………………………………3.4.2
GB/T 9390—2017
Lorhumb line ………………………………………………………………………………………………3.4.11
low clearance area …………………………………………………………………………………………3.7.36
low clearance point ……………………………………………………………………………………… 3.7.35
M
Mach number ………………………………………………………………………………………………2.3.54
machmeter …………………………………………………………………………………………………4.8.12
magnetic bearing ………………………………………………………………………………………… 2.3.25
magnetic compass …………………………………………………………………………………………… 4.2.2
magnetie course …………………………………………………………………………………………… 2.3.31
magnetic dip ………………………………………………………………………………………………… 4.1.9
magnetic heading ………………………………………………………………………………………… 2.3.37
magnetic north …………………………………………………………………………………………… 2.3.20
magnetic suspension accelerometer ……………………………………………………………………… 5.4.14
magnetic suspension gyroscope …………………………………………………………………………… 5.3.12
magnetometer ……………………………………………………………………………………………… 4.1.4
marine navigation ……………………………………………………………………………………………2.1.4
marine sextant ………………………………………………………………………………………………4.7.4
maritime DGPS ……………………………………………………………………………………………3.6.15
maritime differential GPS …………………………………………………………………………………3.6.15
marker ………………………………………………………………………………………………………3.7.25
M-array glide slope ……………………………………………………………………………………… 3.7.21
mass-attraction vertical ……………………………………………………………………………………2.2.10
master compass ………………………………………………………………………………………………4.2.8
master control station ………………………………………………………………………………………3.6.7
master station ………………………………………………………………………………………………3.4.4
mean course error …………………………………………………………………………………………3.7.44
mean glide path error ……………………………………………………………………………………3.7.45
meridian ……………………………………………………………………………………………………2.2.13
microwave landing system ………………………………………………………………………………… 3.7.5
middle marker ……………………………………………………………………………………………3.7.27
minimum glide path ……………………………………………………………………………………… 3.7.40
minimum reception altitude ……………………………………………………………………………… 3.3.6
MLS ………………………………………………………………………………………………………… 3.7.5
MLS approach reference datum …………………………………………………………………………3.7.38
MLS back azimuth reference datum ………………………………………………………………………3.7.39
MLS datum point …………………………………………………………………………………………3.7.37
monitor station ………………………………………………………………………………………………3.6.6
most probable position ……………………………………………………………………………………… 2.4.6
moving-base navigation equipment ……………………………………………………………………… 2.1.17
moving-map display ………………………………………………………………………………………3.9.18
multipath ………………………………………………………………………………………………… 3.1.33
multipath error ……………………………………………………………………………………………3.1.34
GB/T 9390—2017
N
navigation ………………………………………………………………………………………………… 2.1.1
navigation coordinate …………………………………………………………………………………… 2.3.5
navigation equipment …………………………………………………………………………………… 2.1.14
navigation lights ………………………………………………………………………………………… 7.3.2
navigation message ……………………………………………………………………………………… 3.6.23
navigation parameter …………………………………………………………………………………… 2.3.1
navigation periscope ……………………………………………………………………………………4.6.2
navigational astronomy …………………………………………………………………………………… 6.1
navigational radar ………………………………………………………………………………………3.9.1
navigational satellite …………………………………………………………………………………… 3.6.1
NDB …………………………………………………………………………………………………………3.5.3
night effect ……………………………………………………………………………………………… 3.1.41
nondirectional beacon ……………………………………………………………………………………3.5.3
non-precision approach ………………………………………………………………………………… 3.7.2
north ……………………………………………………………………………………………………2.3.18
null ………………………………………………………………………………………………………3.2.14
null-reference glide slope ……………………………………………………………………………… 3.7.19
0
observer's meridian circle …………………………………………………………………………………6.12
obstruction lights ………………………………………………………………………………………… 7.3.7
octantal error ……………………………………………………………………………………………3.2.5
odolite ……………………………………………………………………………………………………4.5.5
omnibearing ………………………………………………………………………………………………3.2.1
omnibearing converter …………………………………………………………………………………3.2.15
omnibearing indicator …………………………………………………………………………………3.2.18
omnibearing selector …………………………………………………………………………………… 3.2.16
omnibearing-distance facility …………………………………………………………………………… 3.3.3
omnidirectional range ……………………………………………………………………………………3.5.4
omnirange ……………………………………………………………………………………………… 3.5.4
on-course curvature ………………………………………………………………………………………3.1.21
optical azimuth device
…………………………………………………………………………………… 4.5.3
optical rangefinder ……………………………………………………………………………………… 4.5.4
optical tracker …………………………………………………………………………………………… 4.5.1
outer marker ……………………………………………………………………………………………3.7.26
P
PAR …………………………………………………………………………………………………………3.8.9
parallax in altitude ………………………………………………………………………………………
6.18
parking apron light ……………………………………………………………………………………
7.3.10
path ………………………………………………………………………………………………………2.3.42
GB/T 9390—2017
path following error …………………………………………………………………………………… 3.7.46
path following noise …………………………………………………………………………………… 3.7.47
pendulous accelerometer ………………………………………………………………………………… 5.4.7
pendulous gyrocompass ………………………………………………………………………………… 4.2.5
pendulous integrating gyro accelerometer ……………………………………………………………… 5.4.8
pendulum sextant ………………………………………………………………………………………… 4.7.5
periscope ………………………………………………………………………………………………… 4.6.1
periscopic sextant ………………………………………………………………………………………… 4.7.6
PFE …………………………………………………………………………………………………………3.7.46
pharos …………………………………………………………………………………………………… 7.3.1
phase localizer ……………………………………………………………………………………………3.7.8
piezoelectric accelerometer ……………………………………………………………………………5.4.15
pitch …………………………………………………………………………………………………… 2.5.10
pitch angle ……………………………………………………………………………………………… 2.5.11
platform erection …………………………………………………………………………………………5.1.5
plumb-bob vertical ……………………………………………………………………………………… 2.2.5
polar navigation …………………………………………………………………………………………2.1.5
polar regions …………………………………………………………………………………………… 2.2.16
polarization error ……………………………………………………………………………………… 3.1.30
position …………………………………………………………………………………………………… 2.4.1
PPS …………………………………………………………………………………………………………3.6.18
precision approach ……………………………………………………………………………………… 3.7.1
precision approach radar ………………………………………………………………………………… 3.8.9
precision DME ………………………………………………………………………………………… 3.7.51
precision positioning service …………………………………………………………………………… 3.6.18
predicrable accuracy …………………………………………………………………………………… 3.1.2
pressure log ………………………………………………………………………………………………4.3.3
prime meridian …………………………………………………………………………………………2.2.15
propagation error ……………………………………………………………………………………… 3.1.32
proportional guidance sector ……………………………………………………………………………3.7.42
proximity effect error …………………………………………………………………………………3.1.37
pseudo-latitude …………………………………………………………………………………………… 2.2.3
pseudo-longitude ………………………………………………………………………………………… 2.2.4
pseudo-range …………………………………………………………………………………………… 3.6.19
pulse-Doppler radar ………………………………………………………………………………………3.9.5
Q
Q-correction ……………………………………………………………………………………………… 6.19
quadrantal error …………………………………………………………………………………………3.2.4
R
Racon ………………………………………………………………………………………………………3.5.8
radar beacon ………………………………………………………………………………………………3.5.5
GB/T 9390—2017
radial ……………………………………………………………………………………………………2.3.15
radio altimeter ……………………………………………………………………………………………3.3.2
radio beacon ………………………………………………………………………………………………3.5.2
radio compass …………………………………………………………………………………………… 3.2.9
radio direction finder ……………………………………………………………………………………3.2.7
radio direction finding ………………………………………………………………………………… 3.1.11
radio location ……………………………………………………………………………………………3.1.10
radio magnetic indicator ……………………………………………………………………………… 3.2.19
radio navigation …………………………………………………………………………………………2.1.7
radio navigation system accuracy ……………………………………………………………………… 3.1.1
radio-acoustic ranging ……………………………………………………………………………………7.1.8
radio-beacon buoy ……………………………………………………………………………………… 7.2.5
radiometric sextant ………………………………………………………………………………………4.7.7
random errors ……………………………………………………………………………………………2.4.8
rate gyro …………………………………………………………………………………………………5.3.15
rate-integrating gyro …………………………………………………………………………………… 5.3.16
RDF ……………………………………………………………………………………………………… 3.2.7
reference direction ………………………………………………………………………………………2.3.17
reference line ……………………………………………………………………………………………2.3.7
reference modulation ……………………………………………………………………………………3.5.9
refraction error …………………………………………………………………………………………3.1.35
relative accuracy ………………………………………………………………………………………… 3.1.4
relative bearing ………………………………………………………………………………………… 2.3.26
reliability …………………………………………………………………………………………………3.1.8
repeatable accuracy ……………………………………………………………………………………… 3.1.3
reply ……………………………………………………………………………………………………3.9.10
reset on inertial navigation systems ……………………………………………………………………5.1.10
responsor …………………………………………………………………………………………………3.9.16
rhumb line ………………………………………………………………………………………………2.2.18
roll…………………………………………………………………………………………………………2.5.5
roll angle …………………………………………………………………………………………………2.5.6
roughness ……………………………………………………………………………………………… 3.1.13
runway lights …………………………………………………………………………………………… 7.3.6
runway visual range …………………………………………………………………………………… 3.7.30
S
satellite augmentation system
………………………………………………………………………… 3.6.12
satellite navigation ………………………………………………………………………………………2.1.8
SBAS …………………………………………………………………………………………………… 3.6.12
scalloping ……………………………………………………………………………………………… 3.1.14
Schuler tuning …………………………………………………………………………………………… 5.1.9
secondary(surveillance) radar Mode S ……………………………………………………………… 3.8.14
secondary(surveillance)radar …………………………………………………………………………3.8.13
GB/T 9390—2017
self-contained navigation equipment …………………………………………………………………… 2.1.15
semi-analytic inertial navigation system ………………………………………………………………5.2.3
sense ………………………………………………………………………………………………………2.3.2
sensing …………………………………………………………………………………………………… 2.3.3
sextant ……………………………………………………………………………………………………4.7.1
sideband-reference glide slope ………………………………………………………………………… 3.7.20
sidereal time ………………………………………………………………………………………………6.16
single axis accelerometer ……………………………………………………………………………… 5.4.16
single degree freedom gyro ……………………………………………………………………………… 5.3.4
site error …………………………………………………………………………………………………3.1.40
sky compass ………………………………………………………………………………………………… 6.4
sky-wave contamination ………………………………………………………………………………… 3.1.28
sky-wave correction …………………………………………………………………………………… 3.1.29
sky-wave station error ………………………………………………………………………………… 3.4.17
slant distance …………………………………………………………………………………………2.3.47
slave station ………………………………………………………………………………………………3.4.5
slip indicator …………………………………………………………………………………………… 4.8.5
sofar ………………………………………………………………………………………………………7.1.2
solar time …………………………………………………………………………………………………6.13
sonar ………………………………………………………………………………………………………7.1.1
sonic depth finder ……………………………………………………………………………………… 7.1.6
sonobuoy …………………………………………………………………………………………………7.2.6
sono-radio buoy ………………………………………………………………………………………… 7.2.6
sound buoy ……………………………………………………………………………………………… 7.2.7
space segment …………………………………………………………………………………………… 3.6.3
space-based augmentation system …………………………………………………………………… 3.6.12
specific repetition frequency …………………………………………………………………………3.4.16
speed error ……………………………………………………………………………………………… 4.2.10
speed over the ground log ……………………………………………………………………………… 4.3.6
speed through the ground log …………………………………………………………………………… 4.3.5
SPS ………………………………………………………………………………………………………3.6.17
SSR …………………………………………………………………………………………………………3.8.13
SSR Mode S data link ……………………………………………………………………………………3.8.5
stabilized gyrocompass …………………………………………………………………………………… 4.2.7
stable element ……………………………………………………………………………………………4.1.10
stable platform …………………………………………………………………………………………… 5.2.7
standard positioning service …………………………………………………………………………… 3.6.17
strapped-down inertial navigation system ……………………………………………………………… 5.2.5
superconductive gyroscope ……………………………………………………………………………… 5.3.13
surface of position ……………………………………………………………………………………… 2.4.2
surveillance radar ………………………………………………………………………………………3.8.10
synchronization error ………………………………………………………………………………… 3.1.38
GB/T 9390—2017
T
Tacan …………………………………………………………………………………………………………3.3.4
TAS ………………………………………………………………………………………………………… 2.3.52
terrain avoidance radar ……………………………………………………………………………………3.9.3
terrain error ………………………………………………………………………………………………3.1.39
terrain following radar ……………………………………………………………………………………3.9.2
three axis accelerometer …………………………………………………………………………………5.4.18
time-to-first-fix ……………………………………………………………………………………………3.6.22
to-from indicator …………………………………………………………………………………………3.2.17
torquing rate ………………………………………………………………………………………………5.1.2
towing log …………………………………………………………………………………………………… 4.3.4
track ………………………………………………………………………………………………………2.3.40
track angle …………………………………………………………………………………………………2.3.41
traffic flow management …………………………………………………………………………………3.8.18
transfer alignment ………………………………………………………………………………………… 5.1.7
transobuoy ……………………………………………………………………………………………………7.2.8
transponder …………………………………………………………………………………………………3.9.11
transponder reply efficiency …………………………………………………………………………… 3.9.12
transverse axis ………………………………………………………………………………………………2.5.3
true air speed ……………………………………………………………………………………………… 2.3.52
true air-speed indicator ……………………………………………………………………………………4.8.11
true bearing ……………………………………………………………………………………………… 2.3.24
true course …………………………………………………………………………………………………2.3.30
true heading ……………………………………………………………………………………………… 2.3.36
true north …………………………………………………………………………………………………2.3.19
TTFF ……………………………………………………………………………………………………… 3.6.22
turn and slip indicator ………………………………………………………………………………………4.8.7
turn indicator ………………………………………………………………………………………………4.8.6
twilight ……………………………………………………………………………………………………… 6.17
two axis accelerometer ……………………………………………………………………………………5.4.17
two degree freedom gyro …………………………………………………………………………………… 5.3.5
U
UAT ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.6
UERE ……………………………………………………………………………………………………… 3.6.20
ultrasonic depth finder ………………………………………………………………………………………7.1.7
universal access transceiver …………………………………………………………………………………3.8.6
universal time ………………………………………………………………………………………………3.6.26
universal time coordinated …………………………………………………………………………………3.6.28
upload station ……………………………………………………………………………………………… 3.6.8
user equivalent range error ……………………………………………………………………………… 3.6.20
user segment …………………………………………………………………………………………………3.6.5
GB/T 9390—2017
UT ………………………………………………………………………………………………………… 3.6.26
UTC ………………………………………………………………………………………………………… 3.6.28
UTC(SU) …………………………………………………………………………………………………… 3.6.30
UTC(USNO) …………………………………………………………………………………………………3.6.29
V
vane ………………………………………………………………………………………………………… 4.1.2
variable modulation ………………………………………………………………………………………3.5.10
VDL ………………………………………………………………………………………………………… 3.8.4
vehicle ………………………………………………………………………………………………………2.6.1
vernal equinox ………………………………………………………………………………………………6.11
vertical axis …………………………………………………………………………………………………2.5.4
VHF data link ………………………………………………………………………………………………3.8.4
VHF omnidirectional range …………………………………………………………………………………3.5.6
vibrating beam accelerometer ……………………………………………………………………………5.4.19
vibrating string accelerometer ……………………………………………………………………………… 5.4.6
VOR ………………………………………………………………………………………………………… 3.5.6
Vortac ………………………………………………………………………………………………………3.3.5
W
wind speed ………………………………………………………………………………………………… 2.3.53
windT ……………………………………………………………………………………………………… 7.3.8
X
x-axis ………………………………………………………………………………………………………2.5.3
Y
yaw ………………………………………………………………………………………………………… 2.5.7
yaw angle ……………………………………………………………………………………………………2.5.8
yaw angle ……………………………………………………………………………………………………2.5.9
y-axis ………………………………………………………………………………………………………2.5.2
Z
x-axis …………………………………………………………………………………………………………2.5.4
zenith …………………………………………………………………………………………………………6.9
zone of silence ………………………………………………………………………………………………3.1.27
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